Peugeot 207 5v 1,6 HDi 90 KM

"Zrasel je v vse smeri ..." "Motorji so zdaj močnejši, bolj prožni in manj porabijo ..." "Izboljšali smo lego na cesti ..." Če ni kaj povedati, ponavadi rečejo, da je bil že predhodnik odličen in boljši od konkurence. Peugeot 206 ni bil slab, a zaradi tega press komplet ni nič krajši. In dovolj je bilo, da sem sedel v dvestosedmico, pa sem spoznal, v čem je meni osebno novinec boljši od predhodnika ... S počutjem za volanom!

Zunanjost, notranjost

Predhodnik peugeot 206 vsekakor ni bil slab avtomobil. Bil je lep, ženske so ga ljubile, same od sebe. A lep je tudi novinec, oblikovno precej drugačen, a tudi meni, ki sem glede "novih" oblik vedno bolj zadržan, se zdi lep. Ja, tudi zrasel je, tako kot vsi tekmeci. Posledica je relativno dobro sedenje tudi na zadnji klopi, pozna se, da je več prostora za glave. Prtljažnik prirastka ne kaže, tudi v novincu bi si ga želel več, s končno obdelavo pa je vsekakor vreden oznake premium. In ta oznaka ne bi mogla bolje opisati, kaj nas je na novincu najbolj fasciniralo. Voznik in sovoznik sedita kot v peugeotu 407! Izjemno! Dvestosedmica ni več "malček", ampak "prava limuzina".

Vozne lastnosti

Lega je zanesljiva, nagibanja je bilo že pri predhodniku malo, vodljivost je mnogo boljša. Iz tega vidika podelimo dvestosedmici dobro oceno. Naj pa ne bo nesporazumov, tale "premium" ni "sport". Ne zato, ker bi pri živahni vožnji tehnika odpovedala sodelovanje, ampak zaradi "premium" notranjosti, ki s črnino umirja vožnjo.

Zmogljivosti, poraba

1,6-litrski turbodizel smo že večkrat pohvalili. V peugeotih 206 CC, 307 in 307 SW, citroenih C4 in C3, tudi v fordih focus in fusion. Vsakič smo bili navdušeni, tokrat malo manj. Navajeni smo namreč, da dizelski motor v majhnem avtomobilu predstavlja izbiro, ki nudi "več". Malčki z dizli so ponavadi živahni, tale pa je bil kar malce preveč "zaspan". Poraba? Gre pod šest litrov, kar je v redu, je pa res, da nekateri malčki z bencinskimi motorji porabijo le malce več kot sedem litrov, torej ne bistveno več.

Cena, tekmeci

Ponudba malčkov je obsežna. C3, clio, corsa, fiesta, ibiza, micra, punto, polo, yaris ... Kar nekaj med njimi je precej svežih, odličnih ... Vsem po vrsti je dvestosedmica s tehniko enakovredna, s počutjem v notranjostjo pa po našem mnenju prekaša vse. Morda je k temu pripomogla oznaka premium in vsa dodatna oprema, s čimer je cena tega avta narasla na kar 4,6 milijona. Veliko, za večino preveč, s tolikšno ceno lahko 207 premium konkurira kvečjemu lancii ypsilon ali miniju. A vgrajenemu radio telefonu in navigaciji bi se zlahka odpovedal, črno usnje na sedežih pa bi zamenjal s kako bolj barvito tkanino. S tem bi avto precej pocenil, hkrati pa bi ga s tem naredil bolj simpatičnega, bolj malčka. V uredništvu smo namreč mnenja, da malčke kupujemo zato, ker so majhni, luštni, živahni. Kdor želi "resen" avtomobil, naj vzame štiristosedmico.