Peugeot 206 XA 1,4 HDi

A dejstvo je, da XA zato še ni nič manj peugeot 206! Vozi se ga enako kot vse ostale "prave dvestošestice"! Zakaj naj bi se potem moral vozit z največ 100 km/h?

Zunanjost, notranjost

206 XA je z vidika počutja v kabini enak vsem potniškim dvestošesticam. Po eni strani je to dobro, saj je plastika kljub letom še kar spodobna. Tudi barvita tkanina na vratih in sedežih vzbuja prijetne občutke, pohvalimo ogromen predal pred sovoznikom. Pa vendar enakost s potniškimi avti ne pomeni samo dobrega. Pogrešali smo kakšno pritrdišče za papirje, možnost preklopa sovoznikovega naslonjala (da bi dobili mizico), kakšno odlagališče več, morda kako kljukico za obešanje jaken ... Tudi kakšne torbe v tem peugeotu ne morete pospraviti, če je seveda ne date kar v tovorni prostor (ker sem sedel preblizu, sem naredil "špranjo" za mojim hrbtom in mrežo). In nesodobnost peugeota 206 vidimo tudi v položaju za volanom - zaradi po globini nenastavljivega volana vozniki s prekratkimi rokami sedimo preblizu armature.

Vozne lastnosti

Na ves glas sem se zasmejal, ko sem v XA-ju opazil stropna ročaja v tovorni polovici kabine. Hm, morda sta tam zato, da se lahko "tovor" kam prime, morebiti pa prideta celo prav za privezovanje kake škatle z blagom, ki se lahko razbije - v tovornem prostoru namreč ni kavljev. Pa bi bili kar dobrodošli, saj je XA namenjen tudi kurirjem, ki veljajo za divje in brezvestne voznike. To pomeni, da vozijo na polno, v redu je, ko avto zdrsne, navdušeni so, ko se kabina nagne, velikokrat zavijajo z ročno zavoro, čez robnike vozijo grobo ... Tovor se med takšno vožnjo seveda premetava in kaj hitro vam postane jasno, da ograja služi svojemu namenu. Sicer pa lahko rečemo, da XA nudi zelo spodobno lego na cesti, pravzaprav je tako dober kot običajni dvestošest.

Zmogljivosti, poraba

Mali HDi dizel je mikaven izdelek, saj je zelo živahen, prav gotovo bolj kot primerljiv bencinski motor, njegov zvok je celo mnogo prijaznejši kot "plehek" zvok Peugeotovega 1,4-litrskega bencinca. Je tudi bolj dinamičen kot enak motor v kakem drugem avtu (v mislih imamo preizkušenega forda fusion). In dejstvo: zmogljivosti so tolikšne, da takšen XA z lahkoto prekorači hitrostno omejitev, ki mu je določena (100 km/h).

Cena, tekmeci

Ponuditev takšnega tovornega vozila torej razumemo kot gesto, s katerim Peugeot govori: "Nekaj dodatnega denarja pride prav." Namreč, več kupcev se odloči za bolj dostavniško bolj uporaben peugeot partner, a so stranke, ki jim XA-jev tovorni prostor zadostuje (včasih jih kupijo paket kakih dvajsetih avtov). In glede na dejstvo, da je preobrazba običajnega malčka v tovorno vozilo razmeroma enostavna, saj so snovalci bolj ali manj vse delo enkrat že naredili, je čudno, da XA nima več tekmecev. Namesto XA-ja lahko izberete samo še renaulta clia serviser ali pa opla corso van.