Opel astra twintop 1,9 CDTI

Meni je všeč, mojim sodelavcem tudi, vseeno pa ne gre za avto, ki bi z obliko nase vlekel poglede. Prej bi rekel, da lastniki take astre niso pozerji, ki hočejo, da se jih vsak hip gleda. Ne, mi bi ta kabrio priporočili poslovnežu. Saj veste, če si poslovnež, si moraš včasih vzet čas za razmišljanje. Pomaga kak sprehod ali pa umirjena vožnja. Ta kabriolet je kot nalašč za to.

Zunanjost, notranjost

Dobro sedim in prepiha je malo. S šipami in vetrno zaščito, ki jo je enostavno zložiti in razpeti (verjemite, ni samoumevno). Hkrati je tistega "kabrio-filinga" dovolj. Ima štiri sedeže: zadnja dva sta kar presenetljivo udobna. Bi se kar vozil zadaj, nekaj časa že ... Po drugi strani je ta avto utesnjen, ko je streha razpeta, za to pa je v veliki meri kriv črn strop. Kot da bi bili v športniku ... Če je streha razpeta, je tudi prtljažnik velik. Kaj velik, ogromen, a šok ne pride v poštev, saj imajo ogromne prtljažnike tudi tekmeci. Je pa špranja za nalaganje v prtljažnik, ko je streha zložena, preozka, da bi vanj sploh kaj spravili. Zato twintop ponuja gumb, ki zloženo streho privzdigne. Je koristna zadeva, a zahteva potrpežljivost, saj si elektrika pač vzame nekaj časa. Še to: tale kabrio v nečem ni nič manj praktičen od običajne astre, karavana in GTC-ja. Odlagališča. Obup! Denarnice, telefona in pijače lahko odložim le v vrata .

Vozne lastnosti

Kabrioleti so večinoma kar težki avtomobili, ojačitve karoserije pač poberejo svoj davek. Je kar precej trdo vzmeten, včasih kar fino zruka, pri čemer ne vemo ali je to posledica želje po športnih voznih lastnostih ali po čem drugem. Je pa dobro skupaj sestavljen kabriolet, kakšnega pokanja ali šklepetanja se ne čuti. To velja za pokritega ali odkritega. Pa še tole: astro twintop lahko spreminjamo iz kupeja v kabriolet kar med vožnjo, ampak le do hitrosti 30 km/h!

Zmogljivosti, poraba

Ko smo enak motor preizkusili v športni astri GTC, smo bili izredno navdušeni. Avto je vlekel, na ozki serpentinasti cesti je pogosto uhajal močnejšemu citroenu C4 VTS z bencinskim motorjem. A GTC je športnik, twintop pa umirjen kabriolet. To se v vožnji precej pozna. V zaprtih ovinkih si v spodnjem območju vrtljajev od motorja zaželiš več, odlično pa se izkaže na avtocesti in prostranem podeželju. Sploh pa bi ob tako umirjeno naravnanem motorju rajši videli samodejni menjalnik. V videu priporočamo cesto od Kočevja do Dvora, ta je primerna značaju te astre "cabrio".

Cena, tekmeci

Astra twintop ima precej tekmecev: renaulta megana coupe-cabriolet, peugeota 307 CC, volkswagna eosa, obeta se odprti focus. Je že res, da take avtomobile kupujejo tudi tisti, ki se radi pokažejo, a najbolj pozerski kabrioleti to vseeno niso. Menim, da so to avtomobili za vse, ki so radi na svežem zraku in za vse, ki pogosto izbirajo manj prometne podeželske ceste. Kot kabriolet je astra twintop odlična in morda celo nad omenjenimi tekmeci, kot kupe pa po našem mnenju v primerjavi z meganom in eosom izgubi. V omenjenih dveh kabrioletih namreč namesto astrinega črnega stropa dobite steklo nad glavo in s tem manj klavstrofobičen občutek. A skoraj prepričan sem, da bo kak nemški Karmann ali francoski Heuliez kmalu poskrbel za rešitev - ta dva predelovalca se dobro spoznata na kabriolete.