Nissan x-trail 2,2 dCi

Nissan je imel cestne avtomobile in klene terenske avtomobile, z x-trailom pa je ta dva svetova združil in se s tem na svoj način prilagodil splošnemu trendu. X-trail je torej SUV: avto, ki izgleda kot pravi terenec, a z visoko stopnjo udobja, ko gre za vožnjo po asfaltni podlagi ...

Zunanjost, notranjost

Ko se vsedeš v x-trail, dobiš vtis, da si sedel v prestižno vozilo. Če je "elegance", namreč dobiš usnje na sedežih, kakovosten avdio, sončno streho in zvrhano mero opreme ... Hkrati spoznaš, da si sedel v terenca: sedi se visoko, volan je v vseh položajih precej nizko, v vsakem primeru zato vidiš vse skrajne robove avta. Šele skozi določen čas uporabe pa najdeš vse predalčke - odlagališč je namreč res veliko, odpira pa se jih na številne načine. Toda Nissan je to delo opravil preveč površno, odlagališča niso samo "plus". Zaradi njihove plastičnosti namreč v njih vse šklepeta, za povrh je večina predlačkov tako majhnih, da na koncu kakšne večje denarnice kljub vsemu nimaš kam pospravit. Naj jo damo v prtljažnik? Ne bo pomagalo, tudi tam se zaradi plastike vse po vrsti premetava gor in dol - zahteva se torej vsakodnevno pokrivanje prtljage z mrežo.

Vozne lastnosti

Kot pravi terenec, pravite? Ja, k pravemu terenskemu izgledu gotovo veliko pripomoreta dodatna žarometa na strešnih nosilcih. Sta "dodatna", svetita samo, kadar imate prižgane tudi dolge luči, seveda pa sta namenjena, da bi ponoči na terenu videli kar se da veliko. Sicer pa lahko o vožnji z x-trailom rečemo skoraj same dobre reči. Je zelo zelo udoben, umirjena vožnja je resnično užitek, v kabini je (glede na terensko poreklo) tudi spodobno tiho. Položaj za volanom je kljub po globini nenastavljivemu volanu kar dober, ceste pa se x-trail tudi dokaj dobro drži. Nagiba se manj kot bolj terenski avti, na spolzkem asfaltu pa kaže tendenco po zdrsu celotnega vozila (ne le zadka ali samo prednjega dela).

Zmogljivosti, poraba

O tem Nissanovem dizelskem motorju vse dobro. Moči zlepa ne zmanjka, je zelo uglajen motor, s solidnimi, a še zdaleč ne brutalnimi pospeški. Na terenu pride prav, da je odziven že pri zelo nizkih vrtljajih in tako z lahkoto omogoča nežno vožnjo, kadar teren to zahteva. Na avtocestah si lahko s tem avtom privoščite visoke potovalne hitrosti, pohvalimo pa tudi okretnost v mestu, ki je boljša kot pri ostalih terencih in SUV-jih. Poraba se nam s poldevetimi litri zdi zadovoljiva, saj ta podatek upošteva velik delež mestne vožnje in tudi terensko vožnjo.

Cena, tekmeci

Mešancev med terenci in cestnimi avti je že kar nekaj, med sabo pa se precej razlikujejo glede na razmerje teren-cesta. Land rover freelander je tako morda še nekoliko bolj terenski SUV kot tale x-trail, ostali tekmeci, kot naprimer toyota RAV-4, honda CR-V, mazda tribute in subaru forester pa se v ovinkih obnašajo bolj kot osebni avtomobili, so bolj športni. Odločitev gotovo temelji na vaših željah, koliko opreme želite in kateri SUV se vam zdi lepši. Odločitev verjetno ne bo temeljila na "potrebah", kajti če terenca kupujete z namenom, da vam bo služil kot "delovni stroj", potem ima Nissan za vas še kaj bolj "konkretnega".