Nissan qashqai+2 2,0 dCi 4WD

Ostaja odličen v vožnji

Tudi po zelo dobrodošli novi sprednji maski in dodatnima sedežema v prtljažniku qashqai ohranja dobre vozne lastnosti. V kombinaciji z odličnim menjalnikom in dvolitrskim prisilno polnjenim dizelskim agregatom omogoča bistveno bolj športno vožnjo, kot bi od njegovega razreda pričakovali. Qashqai s 150 "konjiči" in štirikolesnim pogonom tako ni le mestni crossover, ampak pravi športni terenec. Še posebej zato, ker ne pretirava z merami (širine), se na terenu dobro znajde. Škoda le, ker usnjeni sedeži nudijo premalo bočne opore pri dinamični vožnji v ovinkih.

Dodaten pogon in dodatni sedeži

Nima vsak qashqai štirikolesnega pogona in tudi ko ga ima, je ta priklopljiv: sprednjemu lahko dodamo funkcijo sredinske sklopke, ki po potrebi dodaja zadnji pogon, ali pa se odločimo za stalni štirikolesni pogon. Podobno velja za šesti in sedmi sedež. Ima ju le model +2! Sedeži so tukaj skriti v dno prtljažnega prostora, tako kot smo bili navajeni pred oblikovno prenovo qashqaija. Po potrebi se izvlečejo, a ker so postavljeni na tleh, običajno zahtevajo nekoliko vzdolžnega pomika zadnje klopi, da imajo potniki kam postaviti noge. Sicer pa je strop v tem predelu že tako nizek, da ljudi, višjih od 160 centimetrov, če je le mogoče, ne bomo tlačili na pomožne sedeže.

Bogata oprema, a z njo tudi cena

Osnovna verzija qashqaija s šibkim bencinskim motorjem in le dvokolesnim pogonom je sicer prijetno ugodna, toda v tem primeru qashqaija verjetno niti ne potrebujemo, ker nam bo dovolj mestni enoprostorec. Za zmogljivejši motor, štirikolesni pogon in sedem sedežev, kot je imel testni model, pa bomo že morali odšteti okoli trideset tisočakov. V tem primeru sicer dobimo tudi precej opreme: od usnja, vzvratne kamere, strešne šipe, do ozvočenja Bose, a vprašanje je, ali ni trideset tisočakov za razred qashqaija kljub temu preveč.