Nissan micra 5v 1,5 dCi 82 KM

Na relaciji od hrvaške meje pa do Otočca, kjer potekajo dela na cesti, smo tudi postavljali rekorde: povprečna poraba dizelskega goriva je znašala tri litre na sto kilometrov! Micro odlikuje tudi solidna opremljenost s poudarkom na aktivni in pasivni varnosti.

Zunanjost, notranjost

Bubasta oblika micre, z izstopajočimi lučmi, je vsekakor zanimiva, čeprav večjim postavam na zadnjih sedežih priškrtne nekaj prostora. Kar se rešiti da, so poizkušali z nekoliko višjo zunanjostjo, ampak dolgini naj se vseeno ne vozijo zadaj v takšnem avtu. Zadaj je torej prostor za otroke ali pa za nikogar; takrat se celotna klop lahko pomakne naprej in prtljažnik se ustrezno poveča. Prednji sovozniški sedež visi nekoliko navzdol oziromo proti naprej, tako vsaj velja za testno opremo acenta, ki pod sedalom za privzdignit skriva kar nekaj odlagalnega prostora. Sicer pa je notranjost pestro oblikovana z zaokroženimi linijami in uporabnimi odlagalnimi mesti.

Vozne lastnosti

Na mestu, kjer se ponavadi nahaja kontaktna ključavnica, je v micri stikalo, s funkcijo ključa. Le ta se mora nahajati kjerkoli v avtu, samo voznik naj ga ne odnese s seboj v žepu, kadar prepusti volan komu drugemu. Micra se bo sicer nemoteno odpeljala, za ponovni vžig pa ne bo dala soglasja. Micre imajo že v osnovni opremi vgrajene ABS zavore, skupaj z elektronsko porazdelitvijo zavorne moči in ojačevalnikom zavorne sile. Enako velja tudi za električni servo volan, testna acenta pa je še dodatno lajšala vožnjo z avtomatskimi brisalci in obveščala o zunanji temperaturi. Lego na cesti lahko pohvalimo, sicer pa bi ji dobro oceno namenili že na prvi pogled. Pri Nissanu so se namreč prav trudili, kako bi kolesa spravili čimbolj narazen - v obeh smereh.

Zmogljivosti, poraba

Glede porabe goriva je bil potovalni računalnik nadvse paničen. Nekje pri 530 prevoženih kilometrih se je prižgala opozorilna lučka, izpis pa je trdil, da je goriva še za 102 kilometra. Tudi po šeststo kilometrih mu nisem verjel, čeprav je pisno tečnaril, da je treba takoj na črpalko. Končno sem mu pri 692 km natočil malo čez 36 litrov, to pomeni, da jih je v tanku ostalo skoraj devet. "No računalnik, si zdaj srečen?" sem si mislil, saj bi lahko za šalo prevozil vsaj še sto kilometrov. Skromna poraba, omenjena že v uvodu, pa ni edina odlika dCi-ja v micri. Avto živahno potegne in doseže končno hitrost 170 km/h. No, pri tej hitrosti je micra že kar precej nemirna in glasna, pri dovoljenih 130 km/h (skoraj 3500 vrt/min v peti prestavi) pa je občutek v avtu prijeten in varen.

Cena, tekmeci

Mali nissan je v dizelski ponudbi na voljo z dvema motorjema s 65 oziroma 82 KM, oba pa z dvema nivojema opreme, pri čemer znaša celotni cenovni razpon vsega dobrih 200 tisočakov. Micra lahko izpolnjuje dokaj različne želje voznikov oziroma potnikov. Zelo uspešno kombinira zmogljivost, varčnost in dinamične vozne lastnosti. Obenem ponuja dovolj prostora družini z majhnimi otroci ali pa dvema potnikoma z več prtljage, saj se zadnja klop lahko pomakne naprej. Takšno povečanje prtljažnika omogočajo naprimer citroen C2, fiat idea, renault modus, mitsubishi colt in smart forfour. Micra se je z dano obliko tudi znebila dolgočasnosti in se tako postavlja ob bok vozilom svežega in zanimivega videza. Sem štejemo vse že navedene avte, pa tudi toyoto yaris. Citroen C3 ali pa peugeot 206 sta morda že malce prevelika, od stare garde pa ne gre spregledati Renaultovega clia in Fiatovega punta, ki si še vedno prisvajata svoj nujni delež.