Mini cabrio cooper S

Za moške ali ženske?

Lahko pa k uvodu dodamo, da je z odsotnostjo trde strehe postal nekoliko manj zanimiv za kupce moškega spola. Je že tako, da bodo po njem praviloma posegale dekline z globoko denarnico, ki vedno vedo, kje in kako se v kateremkoli danem trenutku nahajajo trendi in kdo jih postavlja.

Zlaganje med vožnjo, "open-air" štoparica

Kljub temu mini cabrio sam po sebi ni noben "trend-setter". Platno njegovo notranjost razkrije ali pokrije v kratkih petnajstih sekundah, tudi pri hitrostih do 30 kilometrov na uro, če pa bi sopotnica menila, da ji veter mrši urejeno pričesko, lahko le prednji del platna "zaviha" za nekaj deset prikladnih centimetrov. Kupci bodo verjetno tudi pridno dokupovali povsem neuporaben, ampak moramo priznati, posrečen merilnik, ki šteje, koliko časa se je lastnik vozil "zgoraj brez".

Manj prepričljivo

S "hitro" oznako S se že dobro poznamo in kot smo ugotovili že med prvo vožnjo pozimi, gre za poskočno kombinacijo. A tokrat se nam je zamerila (in to nas je presenetilo) s pretiranim bežanjem nosa oziroma zdrsavanja prednjega para koles ob polnem pospeševanju. Moči resda ni malo, a toliko tako imenovanega "torque-steera" oziroma neželenega "navorskega krmiljenja" z minijeve strani še nismo bili deležni, pa smo testirali že tri avte s prav takšnim oziroma še močnejšim motorjem. Sicer pa smo piskanje turbine poslušali z veseljem. Poraba se je ustalila pri devetih litrih na 100 kilometrov, kar je razumen, pravzaprav dober podatek.

Mini je pač majhen

V praktičnem smislu ne prepriča. Skromen prtljažnik (152 litrov) "pojé" potovalko in nekaj malenkosti, nakladanje pa olajša nezapleteno povečanje odprtine. Neudobna zadnja sedeža (naslonjali sta domala navpični) pa sta primerna kvečjemu za kratke mestne skoke oziroma tudi za kakšno srednje dolgo turico, in še to samo, če bosta zadaj sedela otroka.

Cabrio je predvsem pozer, zaprti cooper je tudi športnik

Omeniti velja še stikalo sport (za doplačilo), ki pozerju pomaga spremeniti karakter, saj stopalka za plin hipoma postane še bolj odzivna, volan pa nudi še nekaj več odpora, kar pomeni, da voznik vozilu zaupa še bolj. Cabrio kljub pozerski duši ostaja tudi avto za voznika, v zavojih blesti, zadovolji tudi takrat, ko ga voznik popelje na rob ovinkarskih zmogljivosti. Je pa vseeno res, da cabrio vendarle kot športnik še zdaleč ni tako prepričljiv kot recimo zaprti cooper S, čuti se prirastek mase, pa tudi škripanje nekaterih komponent umirja karakter tega avtomobila.