Mercedes-Benz SLK 200 kompressor avt.

Končno! Namreč, vožnja v avtu brez strehe mi je v velik užitek - še najraje bi se ves čas vozil samo s take sorte avti. Opažam, da sem glede tega za marsikoga "čudak", kajti večina lastnikov kabriev razpenja strehe takoj, ko jih že samo malo zazebe. Jaz pa se vozim "s pogledom na zvezde" tudi ponoči in pozimi. Ta SLK je bil še posebej primeren za odprto vožnjo v mrzlih dneh. Razlog je airscarf, sistem ogrevanja, ki odpravlja potrebo po šalu okrog vratu. Njegovo koristnost smo prikazali v posebnem videu, airscarf pa še zdaleč ni edini adut SLK-ja.

Zunanjost, notranjost

Roadstersko udobje marsikdaj pomeni "nič udobja". Mnogi roadsterji namreč ne ponujajo nastavljanja sedeža po višini, volan je pogosto kar nenastavljiv, potnika sedita stisnjena ob vrata, rok pa nimata kam nasloniti. SLK je v tem pogledu precej bolj "normalen" avto, o ergonomiji in obliki notranjosti "vse dobro", isto velja za prtljažnik, katerega velikost je seveda odvisna od položaja strehe. Je pa res, da se ne morem znebiti občutka, da sem se v SLK-ju prejšnje generacije počutil še nekoliko bolj udobno ...

Vozne lastnosti

SLK morda res izgleda tako kot superšportni SLR, a je mnogo manjši. Velik je kot kak malček ... To ga dela bolj primernega za slovensko pokrajino, majhnost je v tem primeru prednost. Kot tak je izredno prepričljiv na zavitih podeželskih cestah, odličen je za v mesto, kjer se zaradi majhnosti sposoben zriniti v vsako luknjo. Prej omenjenega udobja pa inženirji iz Stuttgarta niso dosegli na račun športnosti. Avto je pravi športnik, zelo agilen, zelo vodljiv, z izvrstno lego ... Da bi mu spodrsnil zadek, se morate kar potruditi. Nujno potreben je izklop ESP-ja, saj ta svoje delo opravlja skrajno resno in se ne pusti kar tako "premagati" - niti na zares spolzki podlagi. Hvalimo tihost avta pri visokih hitrostih, ko je pokrit ... Hvalimo tudi dejstvo, da se lahko z opdrtim SLK-jem vozite v prepovedanih hitrostih na avtocesti, ne da bi vam "odpihnilo" glavo. In, airscarf - sistem ogrevanja vratu in glave - je res učinkovit.

Zmogljivosti, poraba

Preizkusili smo najšibkejšega SLK-ja. A tudi temu nič ne "fali", njegovih stotriinšestdeset konjev ga kar spodobno požene v dir. Iz "racionalnega" vidika je ta "osnovni SLK" še najbolj primeren, saj je moči dovolj tudi za veliko mero užitka v vožnji, izključno športne vožnje željni pa imajo svoje oči tako ali tako uprte le v SLK-ja 55 AMG. Ta osnovni SLK je sprejemljiv tudi glede porabe: manj kot enajst litrov za sto športnih kilometrov se zdi v redu podatek.

Cena, tekmeci

SLK je roadster - dvosedežni športni kabriolet. Nekdaj so roadsterji veljali strogo samo za "puriste". Ponavadi je šlo za "oskubljene" avte - ti ubrisanci so tako ali tako zahtevali le športne vozne lastnosti, za udobje in opremo pa jim je bilo figo mar. SLK iz tega pogleda še zdaleč ni pravi roadster! Športen je - to že - a za športnost se tokrat ni potrebno odreči prav ničemur. Ne udobju, ne opremi ... avto je prav primeren za vsakdanjo uporabo. Kdor zmore, naj si ga privošči namesto malčka, kot drugi avto v garaži. Kot tak pravzaprav nima veliko tekmecev - cenejši tekmeci (mazda MX-5, toyota MR-2, MG TF, smart roadster ...) so bolj pravi roadsterji, torej manj udobni. Cenovno bolj primerljiva tekmeca sta pa samo audi TT roadster in BMW Z4.