Mercedes-Benz R 320 CDI L

Kakšne sorte avtomobil je mercedes razreda R? Je to terenec? Ima štirikolesni pogon, terensko podvozje, uravnavanje višine ... Je to enoprostorec? Ima šest sedežev, zadnja dva se zložita in pospravita v prtljažno dno. Je to karavan? Tako izgleda. Veste kaj, vse našteto je. In rekel bi, da ta kompromis dejansko deluje.

Zunanjost, notranjost

Razred R je veliko vozilo. V izvedbi z daljšim medosjem preseže pet metrov, a hkrati izgleda bolj karavan kot pa kak pravi terenec. Visokega sedenja v tem avtu zato ni, voznik se počuti podobno kot v E-ju, se pravi kot kak taksist. Kdor od "era" zahteva "vladajoč" položaj za volanom - saj veste, visoko sedenje v velikem terencu dviguje samozavest - naj raje izbere razred M. No, meni osebno je R-ov limuzinski "feeling" veliko bolj všeč, mojo izbiro za "era" namesto "ema" pa še bolj zavzeto podpirajo sopotniki, ki so v tem avtomobilu sedeli prav kraljevsko. Odločitev za samo dva sedeža v drugi vrsti preseneti, a vedite, da se je prototip, ki je napovedal razred R, imenoval GST oziroma grand sports tourer. In res, v takih foteljih je res prijetno potovati, celo zložljiva "stolčka" v tretji vrsti nista prav nič kazenska. Njuno uporabo v potovalne namene logično preprečuje velikost prtljažnika, saj na potovanjih z avtom ponavadi res ne "šparamo" s prtljago. Še to, na potovanjih se izkažejo tudi odlagališča. Uf, kaj vse smo pospravili v tiste "škatle" ...

Vozne lastnosti

Na potovanjih se razred R izkaže z odličnim udobjem. Tiha notranjost, vrhunski sedeži, hipno požiranje lukenj ... to je res vrhunski avtomobil. Pri visokih hitrostih na nemških avtocestah je bil vselej izredno stabilen. In to že v programu "comfort". Razred R nudi namreč zračno vzmetenje airmatic, ki omogoča prilagajanje podvozja. In razlike med posameznimi programi so kar precej občutne. To pomeni, da sem skoraj ves čas vozil v programu "udobje", zdelo se mi je povsem nepotrebno žrtvovati udobje, kajti kot sem že povedal, lega je tudi v comfort izredno zanesljiva. Tudi dvigali ga nismo prav pogosto ... Že osnovni program je dovolj suveren na makadamu (čeprav zelo luknjastem), za v skale pa tak potovalnik kljub vsemu ni.

Zmogljivosti, poraba

Šestvaljnemu dizlu se dve toni mase sploh ne zdi veliko. Avto odlično vleče, v spodnjih in zgornjih vrtljajih, v pomoč je odličen sedemstopenjski menjalnik. V prid prijazni uporabi (in zato, da ugaja Američanom) je ročica menjalnika ob volanu, na volanu pa sta tudi gumba za sekvenčno prestavljanje, ki prideta v poštev pri prehitevanju in takrat, ko voznika prime, da bi tiščal čez ovinke. Na terenu se izkaže več kot 500 Nm navora, zaradi katerega lahko 320 CDI motor ponudi celo več kot kombinacije manjših dizlov in reduktorjev. Poraba vas zanima? 11 litrov za sto kilometrov. To ni veliko, sploh pa ne preveč za tako veliko vozilo.

Cena, tekmeci

Tako vsestranskemu vozilu je težko določiti tekmece ... Za audija Q7 smo ravno tako rekli, da je odličen kompromis. Toda Q7 je bolj terenski, v ovinkih bolj težaški, pa tudi udobja je manj. Enako udoben kot R je volvo XC90, v ovinkih je prav tako slabši, terenska nagnjenja pa tudi niso jasno izražena. BMW X5 se trudi ugajati bolj s športnim značajem kot pa udobjem. Range rover, land cruiser, patrol in jeepi so pravi terenci in zato konkurirajo kvečjemu mercedesoma GL in M. Morda bi ga lahko primerjali s terenskimi karavani audijem allroadom, volvom XC70 in subarujem outbackom, toda omenjeni trije so manjši in "samo terenski karavani" - njihovi snovalci so torej križali samo dva avtomobilska razreda. Razred R je crossover, ki združuje več kot samo dve ideji: limuzinski položaj za volanom, karavanski prtljažnik, enoprostorsko zložljivo tretjo sedežno vrsto, fotelja vzetima iz kakega prestižnega "shuttla", piko na i pa predstavlja terensko podvozje. In še enkrat ponovim, zadeva deluje, osebno me je zelo prevzela. Edino črna barva se mi zdi povsem zgrešena: dol s pisarne gledam na povsem enakega R-a zlate barve. Takega bi imel!