Mercedes-Benz ML 320 CDI

»Šminka« zunaj in znotraj

Za takšen naslov sta odgovorna športna paketa "interieur" in "exterieur". Gre za doplačili s spiska dodatne opreme, ki sta testnega ML-a naredila še nekoliko bolj posebnega, atraktivnega. Prostorna notranjost ves čas daje občutek prestiža, v primerjavi s prejšnjim ML-om so nas tokrat še dodatno razvajali športni sedeži (del paketa šport "interieur"). Udobje v tem vozilu je izredno, spredaj ali zadaj. Vmesnik za uporabo potovalnega računalnika, radia in navigacije hvalimo zaradi ličnosti, preproste uporabe in intuitivnosti. Navigacija dela dobro, pripelje praktično povsod.

Poln presežnikov tudi na cesti

Zračno vzmetenje "airmatic" je bil najdražji (2334 evrov) dodatek s spiska doplačilne opreme. Izbirali smo med programom sport in comfort, seveda pa vozilo lahko tudi samodejno prilagaja oddaljenost podvozja od tal, glede na hitrost. Comfort je tisti, ki avto prikaže v pravi luči. Njegove izredne potovalne sposobnosti še potencira, zato se programa sport nismo pretirano posluževali. Prvič zato, ker razlika ni tako očitna, da bi imel športno naravnani voznik kaj od tega (ML je vendarle najprej mehki terenec in šele potem tudi nekoliko bolj dinamično vozilo), drugič pa za to, ker je nabiranje kilometrov v comfort skoraj uživaško opravilo.

Elektronski reduktor del serijske opreme

Navora da motor s 224 konji že tako ali tako dovolj, 500 Nm namreč ML-la lahko popelje že čez marsikatero terensko zadrego brez pomoči reduktorja, ob tem pa velja omeniti dejstvo, da ni veliko tistih, ki bodo svojega ML-a velikokrat sploh peljali na brezpotje. Tisti željni resnih brezpotij (verjetno jih v slovenskemu merilu preštejmo na prste ene roke) si lahko omislijo ML-a s paketom "offroad-pro tehcnic", ki postreže z zaporo diferenciala na prednji in zadnji premi, kompasom, podvozje pa se lahko dvigne še za dodatne tri centimetre. Omeniti velja tudi, da sta ogromna količina navora in štirikolesni pogon iz ML-a naredila "rešitelja" manjšega tovornjaka, ki je obtičal v zasneženi Planici. Reduktorja nam ni bilo potrebno uporabiti.

Menjalnik smo pohvalili že na prvem testu, predvsem pa velja izpostaviti silno preprostost Mercedesovih stikal ob volanu. V mislih imamo predvsem ročico menjalnika, združena stikala za upravljanje z lučmi, brisalci na eni ročki in zdaj že skoraj legendarno preprostost ročice namenjene upravljanju s tempomatom.