Mercedes-Benz E T 320 CDI 4Matic

Mercedes ni novinec v razredu karavanov. Nasprotno. Dodobra uveljavljen nudi dober odpor najbolj "žilavim" konkurentom, kot sta BMW-jeva petica touring in Audijeva šestica avant. Notranjost potnike nesramno razvaja, zmogljiv dizelski šestvaljnik pa v sodelovanju s štirikolesnim pogonom zagotavlja visoke potovalne hitrosti in dobro trakcijo v "neugodnih" razmerah. Ob tem obiski bencinskih servisov ne bodo tako pogosti, kot bi si nemara mislili ...

Zunanjost, notranjost

Konzervativen pristop pri oblikovanju je Mercedesov "domač teritorij". Oblikovalci vedo, kaj hočejo njihove "stalne stranke", zato tu tople vode niso odkrivali, obenem pa ta avtomobil vseeno rad požgečka denarnice tistih, ki se še "iščejo". Kljub temu, da je medtem na trg že prispela "osvežena" serija, so kakršnekoli "gubice" odsotne. Notranjost je odeta v svetle, "poletne" tone, zato vse skupaj deluje precej lahkotno, predvsem pa prostorno. Čez ergonomijo se ne gre pritoževati tudi po daljši in neprekinjeni vožnji. Prtljažni prostor ob podrtih sedežih postreže s 1950 litri prostornine, kar je verjetno dovolj za kakšno tekmo malega nogometa. Kot del dodatne opreme je dvojno dno prtljažnika priročno razdeljeno na lepo število odlagalnih površin, "instant gajbica" pa bo razveselila gospe, ki redno obiskujejo tržnico. Pika na i bi bil gumb, ki bi sprožil samodejno odpiranje in zapiranje prtljažnih vrat.

Vozne lastnosti

Temu mercedesu najbolj ustreza umirjena vožnja. Avtomobil je namenjen udobnemu križarjenju, če se le da, po avtocestah. Tega ne skriva, je pa res, da k umirjeni vožnji vabi predvsem s pomirjajočo in tiho notranjostjo. E T-ja se namreč da peljati tudi športno. Lega je zelo zanesljiva, avtomobil ostane miren in lahko vodljiv tudi na meji zdrsa. To smo zapisali že v testu E T-ja z zadnjim pogonom, štirikolesni pogon pa svoje opravi šele v tistih najbolj nemogočih razmerah. Pohvalno nevsiljiv je sistem ESP. Deluje zanesljivo, obenem pa ne prekinja tekoče športne vožnje, razen, če to ni zares potrebno. Tisti, ki športnost postavljajo v prvi plan, naj premislijo o paketu AMG za okrogli poldrugi milijon tolarjev. Manevriranje ob parkiranju in obračanju v ozkih mestnih ulicah močno olajša razmeroma majhen rajdni krog (11,4 m), kar mercedesa E skoraj postavlja ob bok vozilom iz razreda niže.

Zmogljivosti, poraba

Trilitrski dizelski šestvaljnik je skupaj z "neopaznim" samodejnim menjalnikom odlična kombinacija. 224 konjskih moči je več kot dovolj za neobremenjeno prehitevanje in visoke potovalne hitrosti. Pospeševanje je umirjeno, a ob odločnem pritiskanju na stopalko za plin tako hitro, da bo marsikateri "vaški dirkač" ostal odprtih ust. Povprečna poraba se kljub dinamični vožnji ni povzpela prek 12 litrov, ustalila pa se je pri zelo zmernih 11,1 litrih. Glede na zmogljivosti in maso blizu dveh ton pohvalno.

Cena, tekmeci

Cena testnega vozila je za dobre tri milijone višja od osnovne (14,7 milijona), kar je ob vsej dodatni opremi razumljivo dejstvo. Glavna tekmeca sta cenovno primerljiva, to sta BMW 5 touring in audi A6 avant, kupce pa privabljata z ostrejšimi linijami, ki bolj "ležijo" mlajšim kupcem. Konkurenca, ki ni pretirano razvejana, sega tudi v Skandinavijo, od koder prihajata volvo V70 in saab 9-5, tekmec E T-ju želi biti tudi chrysler 300 C touring.