Mercedes-Benz E 250 CDI

Zakaj E ni samo večji C?

Začnimo z obliko, torej z mešanimi občutki. Saj, v uredništvu smo se zedinili, da nam je avtomobil oblikovno zanimiv, a da bi vzdihovali zaradi njegove lepote ... To pa ne. Razred C nam je veliko lepši, prav zaradi tega nas čudi, da se je Mercedes-Benz sploh odločil za tako drastične spremembe usmeritve dizajnerskih smernic. Namreč, že razred C je uvedel nov dizajn te znamke. Čudi nas, da E ni nadaljevanje C-jeve zgodbe. Sploh, ker si v Stuttgartu prizadevajo, da bi v salone privabili čim več mladih kupcev. S C-jem jih bodo, za E-ja pa nismo tako zelo prepričani.

Notranjost ugaja z lesom

V nasprotju z zunanjostjo pa nas je notranjost zares navdušila. Sploh zaradi lesa, ki je res šik. Celotna armaturna plošča je sicer precej kockasta, a menimo, da je prav OK. Sploh, ker je vse skupaj enostavno za uporabo, kar v vozilih s tolikšnim število "gadgetov" ni samoumevno. Hvalimo foteljaste sedeže, hvalimo prostornost, manj pa precej ozko odprtino v prtljažnik (ta je tudi sicer zelo plitek). A ta verjetno ne bo odganjala kupcev.

Bolj umirjen kot avantgardni E

V testih mercedesov smo že večkrat zapisali, da so to značajsko precej umirjene limuzine, a zmorejo tudi nekaj dinamike. Redno pa smo zaznavali razliko med avantgardnimi in elegantnimi izvedbami. Za prve so značilne velike zvezde na maskah, ki pravijo, da gre za bolj mladostne oziroma bolj dinamične mercedese. Mercedesi elegance z legendarnimi štrlečimi zvezdicami so elegantno nasprotje, ki te limuzine kažejo v bolj umirjeni, v bolj zadržani luči. Kakorkoli že, testni E je bil elegance, torej bolj umirjeni E.

Izredno tih

Vseeno lahko povemo, da je lega kljub vsmeu dobra, a umirjeni značaj se kaže v tem, da izza volana nimaš prav nobene želje po tiščanju čez ovinke. Bistvo je namreč v udobju, v "francosko" mehkem požiranju lukenj, predvsem pa v izredno nizki ravni hrupa v kabini pri visokih avtocestnih hitrostih, tudi tistih, ki so dovoljene samo v Nemčiji. Zares hvalimo.

Naj ta odstavek kar takoj začnem z značilnostjo, nad katero smo najbolj vihali nos. E 250 CDI ima zgolj petstopenjski menjalnik. Je samodejni in doslej smo Mercedesove avtomatike praviloma hvalili. Tokrat nam ni bil všeč. Kajti ta menjalnik ubija voljo po dinamiki, ko od njega zahtevaš hitro prestavljanje, si bo ta vzel čas za počasno "zbujanje iz spanja". Verjamemo, da vse skupaj izhaja iz značke "Blue Efficiency", ki jo najdemo na boku tega E-ja. Seveda se v ozadju skrivajo zeleni, ki s tem želijo povedati, da nimajo nič proti, če avto ponuja dvesto konjičev, ne marajo pa, če jih voznik požene v dir. Avto sicer sploh ni počasen, je pa njegova dinamika omejena na eno (najvišjo) prestavo na avtocesti, na ovinkih zataji poslušnost.

Glavna tekmeca sta znana: BMW in Audi, torej tradicija, ki velja že skoraj desetletja. Zadnja leta se v boj skušajo vriniti tudi Lexus, Jaguar in Infiniti, a ne kaže, da bi bila nemška trojica resneje ogrožena. Kakorkoli že: že tradicionalno se Audi hvali predvsem s tehniko, BMW s športnostjo, "merđo" pa z umirjenostjo in udobjem. Prav slednje je pri novem E-ju še potencirano. Preizkušeni E nas je resnično prepričal predvsem z udobjem. V tem je blestel, blestel je že v prejšnji generaciji, čudili bi se, če bi bilo tokrat drugače.