Mercedes-Benz B 200 CDI

A je prva črka abecede in A je prvi mercedes. A je vstopni model. B je druga črka abecede in B je drugi Mercedesov model, če začnemo paleto "šteti" od najmanjšega k največjemu". To drugo dejstvo pa ne obvelja, če mercedese ocenjujemo glede na prostornost. V tem primeru B prehiti tudi mercedesa razreda C. Ni kaj, enoprostorska zgradba B-ja ponuja več kot klasična limuzina.

Zunanjost, notranjost

Bi rekel, da je mercedes razreda B zelo privlačen avtomobil. Vsaj meni se zdi lepši od A-ja, lepši je tudi od podobno velikih enoprostorcev, glede na poželjive poglede mimoidočih pa sklepam, da je še kar veliko takih, ki menijo enako. Razred B z mišičasto obliko skriva svojo enoprostorsko namembnost, nizki pragovi in na robove pomaknjena lita kolesa vsakogar prepričajo, da gre za športnika. Za povrh vsega tega ustvarja dober imidž, občudovalci lastnike B-jev smatrajo za uspešne poslovneže ali pa za ljudi z dinamičnim življenskim tempom.

Pa je zaradi tega kaj manj družinsko uporaben od od srednje velikih enoprostorcev, ki tudi izgledajo "družinsko"? Morda pa res, a ne prav bistveno. Manjkajo na primer mizice na hrbtni strani prednjih sedežev, manjkajo predali v tleh, B tudi nima ogledalca za nadzor otrok na zadnjih sedežih, spredaj bi lahko bilo več odlagališč ... Glede prostornosti pa sami "plusi". Sedeži so odlični, tako spredaj kot tudi zadaj, zadaj je prostora za noge na pretek, naslonjala so dovolj visoka. Zadnji sedeži res niso samo za otroke kot recimo v drugih srednjih enoprostorcih, zagotovo so Mercedesovi inženirji predvideli, da so bodo v B-ju občasno zadaj vozili tudi odrasli (poslovni partnerji). Glede prtljažnika: je velik, z uporabnima predaloma v bokih, sedeže se enostavno zloži in tudi ven se jih da vzeti ...

Vozne lastnosti

Mišičasta oblika ne obljublja enoprostorskih voznih lastnosti - pravi, da je razred B športnik. Obljubo drži, a le deloma. Res je, da voznikov položaj še zdaleč ni enoprostorski, saj je volan nameščen "limuzinsko pokončno" in ne "enoprostorsko položno". A volan je tudi "limuzinsko velik", kar je meni zelo ugajalo, sodelavci pa bi si želeli volan z manjšim premerom - nekaj bolj športnega torej. Je pa avto športno trd (testni primerek je imel doplačano športno podvozje), za družinske potrebe celo pretrd in premalo udoben. Je pa zato športno zanesljiv v ovinkih, "fotri" si lahko torej privoščijo tudi nekaj užitka v vožnji.

Zmogljivosti, poraba

B 200 CDI je opremljen z dvolitrskim turbodizlom - enako kot A 160 CDI in B 180 CDI. A tu je konjev največ, skupaj 140. B s takim motorjem dobro pospešuje, zmogljivosti so super. Pomeni "več kot dovolj", zelo verjetno bi "dovolj" pomenil 109 KM močan motor iz B 180 CDI. A k bahavi obliki "paše več konjev" - več kot tale CDI pa jih v paleti B-jev ponuja le bencinski turbo motor (193 KM). Slednji stane celo manj kot preizkušeni dizel, tako da bi ga skoraj priporočili, če ne bi v izračun vzeli cene registracije - ta je v primerjavi s preizkušenim dizlom vsako leto višja za sto tisočakov. Pa tudi poraba govori v prid dizla - ta nas je s 6,9 litra navdušila - na bencinski motor pa smo pomislili, ko se nam je v nizkih vrrtljajih dvolitrski dizel pokazal kot (za današenj razmere) nekoliko surov in grob.

Cena, tekmeci

Testni primerek je bil torej avto z vrha ponudbe razreda B. Skupaj z dolgim spiskom dodatne opreme, iz katerega ne bi izbrisal prav nobenega kosa, kvečjemu bi še kaj dodal, naraste na dobrih osem milijonov. Zdi se zelo veliko, ta znesek vzbudi občutek, da za tega B-ja plačaš znatno preveč, klasični družinski enoprostorci, ki so dostikrat opremljeni celo z dodatnima zložljivima sedežema v dnu prtljažnika, se večinoma prodajajo za dva ali tri milijone nižje zneske. A mercedes lahko to ceno opraviči na več načinov. Prvič z brezplačnim servisnim paketom Simbio. Drugič: najbolj zmogljive in najbolje opremljene izvedbe tourana, zafire, C-maxa, scenica, toleda, corolle verso, FR-V-ja, mazde 5 in drugih stanejo 6,5 milijona in več, nekateri presežejo celo sedem milijonov - ti zneski torej tudi niso tako nizki. Tretjič: Mercedes B noče biti klasični srednje velik enoprostorec, zato je voznikov položaj neenoprostorski, oblika je športno mišičasta ... In četrtič: za mercedes se visoka cena spodobi. Kako bi pa izgledalo, če bi imel "premium avto" enako ceno kot "ljudski avto".