Mercedes-Benz A 210

A je malček! V dolžino meri manj kot štiri metre, toliko kot clio, punto, 206... toda v notranjosti je dovolj prostora, da se udobno peljejo štirje odrasli. Nudi tudi velik prtljažnik in spodobne vozne lastnosti. Zdaj pa pomislite, da ima ta malček 140 konjev močan motor...

Zunanjost, notranjost

Pred leti sem z A-jem (bil je to A160, eden prvih "popravljenih" pri nas) potoval do Nordkappa in nazaj. V dobrih treh tednih smo z njim prepotovali več kot 12.500 kilometrov. Štirje odrasli, poleg naju z ženo je bil v avtu še en par. Vam povem: na poti ni nobeden izmed nas niti enkrat potožil, da je avto premajhen ali morda premalo udoben! To je eden izmed redkih malčkov, v katerih je prostora tudi zadaj na pretek. Morda je celo edini - samo poglejte podatke o zunanjih merah. Snovalci avtomobilov se ponavadi pri svojem delu ozirajo samo na spredaj sedeče odrasle, zadnjo klop pa največkrat namenjajo kvečjemu otrokom. Mercedesovi inženirji se tega pravila niso držali, k A-ju so pristopili kot bi šlo za eno od njihovih limuzin. In kar je še posebej vzpodbudno: omenjeno velja že za kratkega, "tadolgi" A, ki stane isto vsoto denarja, pa je še za 17 cm bolj prepričljiv. Dolgi A ni v ničemer slabši (razen glede obračalnega kroga), osebno pa mi zdi celo oblikovno še nekoliko bolj odrasel. Prtljažnik? Na naši skandinavski turi smo se poslužili strešnega prtljažnika, a tudi sicer se zdi 400 litrov v malčku veliko. Prtljažnik je visok, če rabite dolg prtljažnik, pa lahko imate tudi to (z odstranitvijo sedežev - dobite ravno dno, kot pri enoprostorcih).

Vozne lastnosti

Dandanes je nesreča prvega A-ja na losovem testu že pozabljena, toda to vseeno še ne pomeni, da se je ne čuti. A je namreč zdaj opremljen z vsemi možnimi elektronskimi pomagali, ki ohranjajo njegovo stabilnost. V vožnji si zato lahko zelo veliko privoščite, tudi dinamično ovinkarjenje, avto to zmore... Smešno pa se ti zdi, ko se ti na vsakem samo malce hitreje odpeljanem ovinku pred očmi pojavi lučka, ki oznanja delovanje ESP-ja. Še zlasti to velja za najbolj zmogljivega A210 evolution, ki pač zaradi športnejšega podvozja nudi še malce več kot sicer. Trdim vzmetem navkljub je A še dovolj udoben. Zanesljiv pa se zdi tudi na avtocestah, tudi pri najvišjih hitrostih.

Zmogljivosti, poraba

2,1-litrski štirivaljnik z dvoventilsko tehniko zmore 140 KM in to je veliko za majhen avtomobil. Tako motorizirani A zato zares dobro vleče, tudi na klancih si lahko dovolite prehitevati. Glede porabe: manj kot enajst litrov se glede na pospeške zdi razumna vrednost. Drznem pa si povedati izkušnjo, za katero ne bi dal roke v ogenj, da bi se lahko ponovila vam. Na naši skandinavski turi smo na severu Nemčije le kak kilometer po prižigu "lučke za rezervo" obstali brez goriva. Na testu A210 se nam to ni pripetilo (za vsak primer sem v prtljažniku tovoril polno kantico), a da moj primer ni bil edini, so mi povedali novinarski kolegi, ki se jim je enak problem pripetil pri vaneu in CLK-ju.

Cena, tekmeci

Ni kaj, dobrih šest milijonov za malčka je zelo veliko. Niti osnovni A140 classic s 4,2 milijona SIT ni poceni. Je pa to odvisno od primerjanega avtomobila. Če ga primerjamo s približno enako dolgimi malčki (clio, punto, 206...), se A-jevo prednost glede prostornosti zelo močno čuti. Malo manj se jo čuti, ko A-ja primerjate s prostornimi malčki, tudi malimi enoprostorci (naprimer s kakim fordom fusion, mazdo 2, oplom merivo, hondo jazz...). A tolikšnega udobja na zadnji klopi ne nudijo, namenjeni so pač mladim družinam. Za manj kot stane mercedes si lahko kupite že tudi kakega srednje velikega enoprostorca, tudi srednje veliko limuzino ali karavana. Toda vi kupujete zvezdo, mar ne? Prefinjen avtomobil, avto s šarmom... In odličnost mercedesa se v malem A-ju čuti. Če gledamo iz tega zornega kota cena ni pretirana. Sploh ker audi A2, torej A-jeva neposredna konkurenca, ni prav občutno cenejši (preberite test audija A2 1,6 FSI). Če ju primerjamo: audi A2 se zdi športen, "prostoren" pa ni prvi pridevnik, ki pride na misel po prvih kilometrih. Pri Mercedesu pa! Po nekaj pritiskih pedala za plin različice A210 evolution pa poleg prostornosti izrečete tudi pridevnik "športen". Hm, zakaj pa se ne bi z njim odpeljal še na kak drug rob Evrope, morda na skrajni zahod?