Mazda 3 CD 110 TE

Ampak Mazda očitno stavi na tiste, za katere je pravi avto samo takšen s štirimi vrati in ločenim prostorom za prtljago. To so vozniki, ki nikoli ne prevažajo pralnega stroja, če pa ga morajo, se znajdejo kako drugače. No pri nas v uredništvu tudi še nismo vozili velikih gospodinjskih aparatov, vseeno pa so nam peta oziroma tretja vrata bolj pri srcu.

Zunanjost, notranjost

Oblikovanje limuzine se je izredno lepo posrečilo, saj je iz športno oblikovane kombilimuzine nastal prav ličen štirivratnik. Malce daljši je v vlogi limuzine, kar se opazi pri pogledu v prtljažnik. No, najprej se opazi, da je treba pri odpiranju tlačit prste med odbijač in spodnji rob pokrova, pri zapiranju pa tudi prav pride očiščen avto, ker v pokrovu ni notranjega ročaja. Torej prtljažnik je večji, na zadnji klopi pa za dva centimetra in pol manj prostora za glavo, ker streha pač malo prej zavije navzdol. Drugih dimenzijskih razlik z različico sport pa ni, če odmislimo, da je limuzine za dvajset kilogramov manj.

Vozne lastnosti

Ker je trojka, ob enaki medosni razdalji kot trojka sport, malce daljša na račun zadnjega dela, se tudi zadnji del prej odzove na pretirane hitrosti v ovinkih. Ampak na res močno pretirane hitrosti, ker podvozje z dvojnimi prečnimi vodili spredaj in večvodilno premo zadaj ne spusti kar za vsako figo. Poleg tega so v akciji dvostransko delujoči blažilniki.

Zmogljivosti, poraba

Turbodizel z 1,6 litra delovne prostornine smo že preizkusili v peugeotu, citroenu in fordu. V mazdi 3 deluje kot CD 110 zmogljivo, zaradi visokega navora pa mu kar manjka ASR sistem za preprečevanje spodrsavanja pogonskih koles. ASR v opremi TE pač še ni na vrsti. Se pa da mazdo 3 v kombinaciji z dizlom in odličnim podvozjem voziti zelo hitro, več kot samo dinamično. Za povrh pa je vožnja tudi varčna, 6,8 litra na sto je mazda porabila na testu.

Cena, tekmeci

Širitev ponudbe iz petvratne kombilimuzine na štirivratno je Mazda uvedla že pri šestici. Še prej in še bolj podrobno strategijo je razdelal Renault, saj vemo v kakšnih različicah je na voljo megane. Med limuzinami se trmasto drži štirih vrat tudi (manjša) cordoba, nekaj časa je že na svetu corolla, še dalj pa almera. Od sveže konkurence pa se postavlja v ospredje Ford z novim focusom, precej dražji je volvo S40 (z enakim dizlom) in vw bora. Navedeno velja za dizesko ponudbo, če upoštevamo tudi bencinarje, se krog tekmecev razširi. Cenovno pa sta mazda 3 in 3 sport kar poravnani, lahko pa rečemo da je v štirivratni limuzini za približno 50 tisočakov več avta.