Mazda 2 1,5i

To ni niti prava evolucija

Kot smo ugotavljali že novembra ob prvem stiku s prenovljeno mazdo 2 na ulicah Monaka, so spremembe ob prenovi zelo majhne. Če nanje nismo opozorjeni ali pa če istočasno ne gledamo obeh generacij avtomobila, jih najbrž ne bi niti opazili. Ponovimo – pri Mazdi so rahlo spremenili masko motorja, sprednje meglenke, v notranjosti pa nekatera stikala in odlagalno površino pred sovoznikom. Prenovljena mazda 2 je torej zgolj evolucija, a še to oznako je treba jemati z rezervo.

Mazda 2 je namenjena vozniku

To pa seveda ni nujno slabo, kajti mazda 2 je bila že pred prenovo zelo všečen avtomobil. Zvesta ostaja vozniku, njegovim željam, potrebam in načelom. Še vedno je torej v prvi vrsti namenjena užitkom ob vožnji skozi zavoje in manj splošni uporabnosti ter vsestranskosti. Kombinacija dokaj poskočnega 1,5-litrskega bencinskega motorja, petstopenjskega ročnega menjalnika, usklajenega podvozja in lepo odzivnega volana je vozniku pisana na kožo. Celo samo delovanje motorja, ki ima največjo moč 75 kilovatov pri 6000 vrtljajih na minuto, je bolj usmerjeno obvladovanju zavojev kot vožnji po mestih.

V svojem razredu ima dovolj prepoznavnosti

Zasnovo si mazda 2 deli s ford fiesto, ki je tudi eden njenih tekmecev. Po zagotovilih inženirjev Mazde so samo trije deli povsem enaki kot v fordu fiesti, tako da je mazda dovolj samosvoj avtomobil. Toda tekmecev v tem segmentu ne manjka – peugeotu 207, volkswagen polo, citroen C3 in tako naprej. Mazda 2 ima v tej druščini dovolj prepoznavnosti, a po drugi strani ji manjka denimo premična zadnja klop, ki jo poznamo iz toyote yaris.

Minimalistična notranjost

Mazda 2 je v notranjosti oblikovno precej preprosta in do neke mere celo minimalistična. Nepotrebnih dodatkov skoraj ni opaziti. Zelo všečen je volan, sedeži pa bi lahko nudili več stranskega oprijema. Omenili smo že, da pred sovoznikovim sedežem ni več majhne odlagalne police.