Mazda 2 1,25

Njen glavni argument zagotovo ni atraktivna oblika, še manj športno "trda vožnja". Njen argument je prostornost. Mala dvojka namreč sploh ni tako mala in uporabnika kmalu prepriča njena uporabnost. Svojih "storitev" ne zavija v svetleč celofan, ker tega ne potrebuje. Z njimi postreže neposredno in učinkovito, brez pretvarjanja, da je nekaj, kar ni. In kaj je mazda 2? Lahko tudi primeren avtomobil za male družinice z veliko potrebami.

Zunanjost, notranjost

Dvojka s svojim izgledom še najbolj odstopa od "zoom zoom" oblikovalske filozofije, kar pa so oblikovalci pametno "skrili" z atraktivnim zadnjimi lučmi in družinskim noskom. Ostale poteze ostajajo preproste, njihov osnovni namen pa je nuditi kar največ prostora znotraj. Vstop v potniško kabino (predvsem v zadnji del) je zaradi visokega stropa "otročje" lahek tudi za visokorasle. Ti imajo tako spredaj kot zadaj ogromno prostora. Prostora v prtljažniku je ob racionaliziranju količine prtljage dovolj. Armaturna plošča vključno z volanskim obročam deluje odraslo. Kritiko si zaslužijo prednji sedeži, saj voznik "ne glede na velikost" praktično ne more uporabljati vzglavnikov. Ti niso nastavljivi, obenem pa so pomaknjani preveč nazaj.

Vozne lastnosti

Vzmetenje je primerno mehko, da se dojenček na otroškem sedežu ne bo prebudil ob vsaki manjši luknji. Nagibanja karoserije je ob pretiravanju preveč, zato se potnikom lahko zazdi, da od časa do časa malce "zaplavajo". Važno, da dojenček še vedno spi. Hodi prestavne ročice so dolgi, a natančni, voznik pa se v svojem delovnem okolju počuti dobro. Smiselno bi se ob prenovi posvetili tudi podvozju in vzmetenju. Že pri prejšnjem testu "dvojke" smo omenili, da se na tem področju sorodnik ford fusion odreže za odtenek ali dva bolje.

Zmogljivosti, poraba

Pod pokrovom motorja "brni" štirivaljnik s samo 1,25 litra delovne prostornine, kar na koncu prinese okroglih 75 konjskih moči. Popolnoma dovolj, za damo, ki gre po nakupih in premalo za štiri moške, njihovo prtljago in relacijo otok Pag - Ljubljana. Kratke ravnine niso prišle v poštev, ko je bilo potrebno prehiteti tovornjak. Prav posebno dolgih pa na jadranski magistrali ni. V takšnih in podobnih "ekstremnih" (polno naložen, avtocesta) razmerah se je povzpela tudi poraba, ki je na koncu znašala visokih 9,6 litra na sto kolometrov. Te številke se ne gre ustrašiti, saj v normalnih pogojih pade veliko bliže šestim litrom.

Cena, tekmeci

Mazda 2 takorekoč "visi" med klasičnimi malčki (clio, fiesta, corsa, micra ...) in med skoraj že pravimi "enoprostorčki" (idea, jazz, note). To pa ne zanika dejstva, da kljub "kolebanju" med konkurenco nudi mnogo plusov in zelo malo minusov. Morda velja preskočiti najšibkejši bencinski agregat in plačati nekaj tisočakov več za močnejšega zato, da bo voznik prestavljal malo manj, trava pa se bo mimo njega premikala malce hitreje.