Lexus IS 220 d

Zunanjost, notranjost

Naj na kratko povzamem, kaj smo prvič povedali o IS-u. Povedali smo, da nam je neizmerno všeč, glede na odziv "sosedov" pa menimo, da se dopade vsem. Povedali smo, da je IS manj prostoren kot trije nemški tekmeci. Navdušilo nas je udobje in tišina v kabini. Nič novega v tem pogledu, tudi ta črni IS bi si zaslužil mesto na kavču v dnevni sobi, ne pa v garaži.

Vozne lastnosti

Tudi glede voznih lastnosti nič novega. Pri testu belega IS-a smo zapisali, da nas je avto navdušil med umirjeno vožnjo, avto je udoben, športen pa toliko, kot se za poslovno limuzino spodobi.

Zmogljivosti, poraba

In tudi tale IS je bolj posloven kot športen. Zato poročamo: dizel tega IS-a dobro požene, a enako motorizirana toyota avensis je bolj lepila na sedeže, bila je bolj surova, bolj športna, med priganjanjem se je avensis prav zadrl. Tale Is pa ostaja hiter, a venomer uglajen avtomobil. To pohvalimo. Menimo, da se tako čuti štiri tisoč evrov vreden cenovni razkorak med toyoto in lexusom. Lexusovi odličnosti pa ne pristoji ta 6-stopenjski ročni menjalnik, z delovanjem nas ni prepričal, za povrh menimo, da k IS-ovemu značaju spada samodejni menjalnik, vendarle govorimo o premium izdelku.

Cena, tekmeci

No, katerega? Dizla ali bencinarja? Značajsko pa bencinar ne da bistveno več športnosti, bencinar ni prav nič bolj živahen kot dizel, rohnenja, ki bi k nakupu privabilo bencinske odvisnike, ni ne pri dizlu, ne pri bencinarju. Zato pa dizel za sto kilometrov porabi skoraj pet litrov manj kot bencinar, tudi stane precej manj. Pa bi se zato zlahka odločili za dizla? Ne! Bi se, če bi ga lahko dobili v kombinaciji z odličnim samodejnim menjalnikom iz bencinarja. Pa te kombinacije ni v ponudbi. Ponudba konkurenčnih znamk (BMW, Mercedes, Audi ...) je v tem pogledu veliko bolj prilagodljiva.