Land Rover freelander SW Td4

Land Rover je legendarna znamka. S snovanjem izvrstnih terenskih vozil se ukvarja že zelo zelo dolgo in v tem času se je zares veliko naučil! S freelanderjem svoje preteklosti niso zavrgli, pa čeprav je trend naklonjen kvazi-terencem. Ni kaj, freelander je bolj terenski kot cestni ...

Zunanjost, notranjost

Terenec mora od zunaj izgledati impozantno. Ogledovalcu mora pustiti vtis, da gre za močno, robustno in "vsemogočno" vozilo. Freelander je torej z zunanjim izgledom pravi terenec! Toda impozantno izgledajo tudi sodobni cestni terenci, ki vtis o terenskosti pokvarijo takoj, ko se vanje vsedeš. Pri freelanderju pač ne! Ko sedež za volan, ugotoviš, da ti je Land Rover s po višini nenastavljivim sedežem in po višini premalo nastavljivim volanom zapovedal visoko sedenje. Tedaj se zaveš, da so ta avto delali ljudje, ki se dejansko vozijo po terenu. Kajti osnovno pravilo pri terenski vožnji je, da sediš visoko, tako visoko, da vidiš skrajne robove avta, pa čeprav zato morda ne vidiš zgornjih številk merilnikov. Takšen položaj znaš ceniti na brezpotju ... Visoko sedenje za sabo potegne tudi obvezen dokup sončne strehe, sicer se zaradi bližine strehe počutiš utesnjenega. Lahko pa glede notranjosti poudarimo še cel kup plusov, večina izhaja iz številnih odlagališč, pohvalimo utora za pijačo na vrhu armature, kamor smo pospravili mobilnike, digitalna ura je dobro vidna (vsem potnikom!), domiselni so tudi vsi drugi predali ... S paketom opreme HSE dokupiš tudi zvrhano mero prestiža - od usnja do izvrstnega Harman Kardon avdio sistema, ki špila enako dobro pri nizki ali pa visoki glasnosti. Sploh pa po dolgem seznamu dodatne opreme uvidiš, da Land Rover spada med prestižne znamke. Kupec si na koncu zaželi le še, da bi freelanderjevo armaturo krasil plemeniti les, tako kot pri range roverju ...

Vozne lastnosti

Freelander se na cesti obnaša kot terenec ... Pozna se višina, avto se nagiba, pozna se visoka masa avta, zato se pri hitri vožnji skozi serpentine zdi malce okoren. Je pač pravi terenec in ne nek športno navdihnjen križanec, ki gre na teren le naprimer enkrat na leto. Je pa to zelo udoben avtomobil, če sediš spredaj ali pa zadaj. Udobje ceniš na avtocesti, na umirjeni relaciji, v mestu in na še tako razdrapanem makadamu. Udobje torej ocenjujemo kot "boljše od povprečja". Kaj pa terenske zmogljivosti? Da bi zmogel najbolj trdovratne zahtevne terene, smo podvomili - tja bi šli kvečjemu s kakim defenderjem ... A dejstvo je, da nas je freelander kar nekajkrat presenetil, saj je zmogel nekaj vzponov, ki so bili nekatere doslej preizkušene križance prehudi.

Zmogljivosti, poraba

Naš Aleš Črnivec trdi, da je dizelski motor osnova za dobre terenske zmogljivosti. Iz tega pogleda je motor Td4 prava izbira. In tudi je, če ocenjuješ zmogljivosti in porabo ... A vendar ne gre brez nevšečnosti, ki se verjetno bolj tičejo menjalnika kot motorja. Namreč, dokler ne dosežeš slabih dva tisoč vrtljajev, se avto skoraj ne zgane, to pa moti na terenu, ko se moraš za speljevanje na strmem klancu prav potruditi, da ti motor ne "crkne" (no, no, no, Alešu je crkoval tudi v mestu ...). Torej v klanec gre, če ... Morda bi težavo odpravil avtomatski menjalnik, ki freelanderjevemu značaju tudi precej bolj pristoji. Hvalimo sistem HDC, torej nadzor spuščanja po spolzkem klancu, ki z motornim zaviranjem spust naredi bolj varen. Poraba goriva? Umirjeni cikel, pa čeprav čez hribe in doline, je zahteval komaj 7,2 litra na sto kilometrov, mestni cikel v kombinaciji z off-roadom pa dobrih dvanajst litrov. Računajte s povprečno porabo okrog devet litrov, kar je spodoben podatek.

Cena, tekmeci

Dandanes ima freelander že kar veliko tekmecev, med katerimi sta najbolj vidna toyota RAV-4 in nissan X-trail, čeprav ne smemo zanemariti hyundaia santa fe, mazde tribute, mitsubishija pajera pinin in tudi beemveja X3. Našteli smo razmeroma majhne terence brez reduktorja, nekateri so na voljo celo s samo dvokolesnim pogonom. Gre za SUV-je, torej avtomobile, ki so bolj cestni kot terenski, Beemvejev X3 se recimo že prav športno pelje čez ovinke. In prav glede značaja je freelander povsem drugačen od ostalih - vozi se ga kot "pravega terenca", pa tudi s terenskimi zmogljivostmi se zdi še najbliže pravim "off-roaderjem". Ve se, strokovnjak za terenske avte bo težko dal od sebe nek "približek" ... Bilo bi že skoraj "nečastno", če bi bil freelander "cestak". Primerjajmo še cene: freelander kljub prestižu sploh ni tako drag.