Lancia ypsilon 1,2

Lepota je sicer stvar osebnega okusa, a dejstvo je, da je vsem v našem uredništvu ta avto izredno lep. Še več: doslej še nisem srečal človeka, ki bi se na ypsilonkino obliko pritožil. In dejansko drži, da ta lepa oblika namiguje na prestižen avtomobil. V času preizkusa so ljudje nenehno ogovarjali razni "firbci", na križiščih pa so "vame" buljili bogataši v Mercedesovem ML-u, lexusu LS 400, audiju A8 ... Trdim, da je Lancii že uspelo ljudi zopet prepričati, da dela prestižne avtomobile ...

Zunanjost, notranjost

Od zunaj je ta lancia res krasna. Od znotraj tudi! Sedeži so dobri, z dolgim sedalom (za našo kratkonogo Matejo celo predolgim) in dobro hrbtno oporo. Zelo pohvalimo sedeža zadaj, ki nudita razmeroma udobno sedenje tudi odraslemu potniku (čeravno ne dvometrašu) - to izhaja iz pametne odločitve za samo štiri sedeže. Mimogrede, zadanj sedeža sta dolžinsko pomična, tako da je prtljažni prostor moč malce povečati. Oblika armature je všečna, še posebej so nas navdušili merilniki, čeprav ni nujno tudi praktična. Moja žena naprimer ni videla podatkov na računalniku, ličnih stikal ob prestavni ročici pa se je tudi treba najprej navaditi, da jih lahko varno upravljate. Vtis prestiža ustvarja pižamasta obloga armature, vrat in sedežev, pridih luksuza pa kvari cenena črna plastika siceršnje armature in stikal. Grajamo še pomanjkanje odlagališč.

Vozne lastnosti

Ypsilonka je malček, primeren za mesto. Ponaša se z okretnostjo in lahkotnostjo upravljanja. Je mehko vodljiva tudi, če stikalo City ni vključeno, po vklopu tega "mega-servo-ojačanja" pa je to lancio sploh otročje lahko parkirati. Od tako majhnega mestnega malčka se ne zahteva primernosti za daljše vožnje, pa vendar se mi je na potepanju po Krasu pokazal kot udoben in spodobno vodljiv avtomobil. Se nagiba, iz smeri pa ne pobegne prav hitro ...

Zmogljivosti, poraba

Preizkusno lancio je poganjal najšibkejši motor v ponudbi. Gre za komaj 60 konjev močan majhen motor. In začel sem se spraševati, ali sem res že toliko razvajen ... Zadovolji namreč le tiste, ki motor ves čas šparajo, vsi drugi se hitro soočimo z mejnimi zmožnostmi. Za mesto bi še bil, a kaj ko so naša mesta tako majhna. Jaz bi izbral kak močnejši motor, naprimer 1,4-litrskega bencinca ali pa multijet dizla. Predvidevam, da bi se enako odločili tudi vsi tisti "bogataši", ki so v to malo lancio zrli iz bahaških limuzin. Odločitev za večji motor naj bi velevala tudi poraba, kajti če motor vselej dela s polno paro, potem poraba ne more biti nizka ... No, osem litrov za sto kilometrov kljub vsemu ni tako zelo "preveč".

Cena, tekmeci

Tale lancia ni poceni! In tudi ne sme biti, če govorimo o avtu, ki cilja na kupce, ki imajo denar. Zato se zdi takšna različica namenjena izključno "manj premožnim". In še to le tistim, ki jih je ypsilonka s svojo lepoto tako zelo očarala, da so se pripravljeni odpovedati marsikateremu kosu opreme, samo da jo imajo. Tipični kupci te male lancie pa bodo raje izbrali ypsilonko z usnjeno ali alkantarino notranjostjo, močnejšim motorjem, strešnim oknom skyhook, samodejno dvopodročno klimo, tempomatom in drugo opremo, ki jo sicer poznajo iz svojega prvega avta. Če drži trditev, da je to prestižen avtomobil, potem bo držala trditev, da bodo trgovci prodali precej več dragih ypsilonk kot teh najbolj osnovnih različic. Če na ypsilonko pogledamo iz tega zornega kota, potem lahko kot tekmeca navedemo kvečjemu še kakšnega smarta ali pa minija ... Vsi ostali enako veliki malčki (punto, clio, 206, C3, polo, yaris, corsa, micra, ibiza ...) se zdijo premalo žlahtni (prepoceni).