Lancia delta 1,8 Di turbojet

Dva obraza

Lancia delta ima po našem mnenju dva obraza. Zunanjost je elegantna in premišljeno oblikovana, kar pa za notranjost ne moremo ravno reči. Nekako se ne moremo znebiti občutka, da je oblikovalcem zmanjkalo časa (ali volje) in so le na hitro predelali sicer lepo oblikovano, a za potrebe lanciinega imidža precej "ceneno" armaturno ploščo fiata brava. Še enkrat pa poudarjamo, da se sedanja oblika delte popolnoma nič ne sklada z njenimi najboljšimi leti, ko je po celem svetu slovela kot izrazit športni avtomobil. Po našem mnenju so Italijani nekoliko lahkomiselno uporabili (in zapravili) deltino ime …

Zmogljiv, a požrešen agregat

Z dobro zalogo moči in navora se je izkazal 1,8-litrski benciski turbo motor. Avto brez posebnega naprezanja pospešuje pri vseh hitrostih in na splošno daje vtis, kot da bi šlo za kakšnega zmogljivega dizla (kar mimogrede zavede tudi z oznako Di). Edina težava, ki jo opazimo, je poraba. Resda se pod pokrovom skriva agregat z dvestoglavo "konjenico", a enajst litrov povprečne porabe je odločno preveč. Že res, da se bo verjetno povprečni voznik lancie delte peljal počasi in uglajeno, a zakaj bi potem posegali po tolikšni moči.

Nekoliko slabši menjalnik

K visoki porabi je svoje dodal tudi šeststopenjski samodejni menjalnik. V nasprotju z motorjem je precej počasen in naravnan k umirjeni vožnji. To še posebej do izraza pride na našem testnem krogu, kjer je pri dinamični vožnji vse prevečkrat motor "puščal" v visokih vrtljajih in poraba je šla v višave. Je pa na žalost ta menjalnik pri tem motorju edina izbira …