Kia picanto 1,25 MPI

Moderen, drzen, všečen.

Mojstrska roka Petra Schreyerja je zrisala prikupen avtomobil(ček), ki naj bi ustrezal evropskemu okusu. Je privlačen, sodoben – trendovski, torej. Drži, da so poteze bolj modne in športnejše od predhodnika, a še vedno tudi velja, da bo volanski obroč verjetno vseeno pogosteje držala ženska roka. In kdaj ste nazadnje videli malčka z dnevnimi LED-lučmi? Nikoli? Verjetno zato, ker je picanto prvi.

Pametni ključ in ogrevan volanski obroč. Je to res malček?

Vanj smo vstopali (in prižigali motor) s pametnim ključem, ki je redkost v tem segmentu. Kakovost notranjosti odraža razred, v katerem se nahaja, a trda plastika ne pokvari splošnega vtisa. Rahla zadržanost bo ustrezala evropskemu kupcu, poudarjen spodnji del volanskega obroča, ki povzema oblikovne smernice zunanjosti, pa poživi kabino.

Končno pa smo dočakali tudi prihod ogrevanega volanskega obroča. Picanto se s tem dodatkom pridružuje Oplovi corsi in upamo, da bo picanto tisti avtomobil, ki bo spodbudil tudi druge k razmišljanju v podobni smeri.

Prostoren je spredaj, prostora za noge bo na klopi hitro zmanjkalo

Prostornost kljub petnajstcentimetrskem prirastku medosne razdalje v primerjavi s prejšnjo generacijo zadovolji le spredaj. Prtljažni prostor pa je z dvestotimi litri pričakovano skromen, hvalimo pa velik predal pred sovoznikom, v katerega smo spravili mapo formata A4.

Usojenost mestnim središčem poudarja še s poklopljivimi stranski ogledali in celo možnostjo doplačila parkirnih tipal zadaj, ki pa pri tako kratkem avtomobilu zares niso potrebna.

Motor kljub živahnosti ne zahteva preveč goriva

Dobrih 62 kilovatov je dovolj, da picanto nemoteno, celo živahno in z zanosom opravlja mestno poslanstvo. Odzivnost in volja do vrtenja pa nista pomenili pretirane žeje. S testnega kroga se je vrnil s 5,9-litrsko porabo. Hvalimo!

Ne bo vabil le s ceno, saj se je tržna strategija zamenjala

Picanto je malček, ki ne bo vabil le s ceno, tako kot je to počel do zdaj in tako kot to počnejo nekdaj štirje neposredni tekmeci – trojčki – toyota aygo, peugeot 107, citroën C1 in hyundai i10.

Tržna strategija je zaradi privlačnega videza in vseh tehničnih dobrot zdaj drugačna – podobna kot pri toyoti IQ in fiatu 500. Novi tekmeci ne pomenijo le novega boja, ampak so le dokaz, da je picanto naredil velik korak naprej.