Hyundai veloster 1,6 GDI

Hyundai – zvezda ulice? Da!

Zgodba hyundaia coupeja je, vsaj v Evropi, končana. Medtem ko njegov naslednik, genesis coupe, z zadnjim pogonom in šestvaljnikom v nosu razvaja "jenkije", evropsko nadomestilo nosi ime veloster.

Ne pomnimo, kdaj so nas mimoidoči toliko ustavljali in spraševali o avtomobilu. Če drži, da je predhodnik pri prvi in drugi generaciji oblikovno nekajkrat ustrelil mimo, veloster že žanje slavo.

Dovolj pove že podatek, da se ljudje nismo mogli načuditi dejstvu, da gre za hyundaia. Pričakovali so evropski avtomobil in ob spoznanju, da gre za "korejca", se je zanimanje le še večalo. Kritik videza nismo slišali.

Posebnež je tudi prostorskem smislu

Mešanica med kupejem in kombilimuzino prinese zanimiv obrat, saj ima na levem boku le ena, kupejevsko dolga vrata, na desnem pa dvoje vrat. Zato so sprednja krajša, a vstop v kabino zaradi tega ni otežen, zaradi ozke odprtine pa enako ne moremo trditi za dostop do zadnje klopi.

Ob tem poudarjamo, da se bo (glede na ciljno skupino kupcev) na zadnji klopi verjetno pogosteje znašla športna torba ali plašč. Prostora predvsem spredaj v višino ni veliko, preseneti pa (glede na padajočo streho) relativno veliko prostora za glave v drugi vrsti. Teh nismo tiščali v strop zato, ker se ta zaradi dolge zadnje šipe kmalu zaključi.

Kakovost kabine je na visoki ravni, vse skupaj je videti zelo živahno, kot v takšnem avtomobilu mora biti. Tudi ergonomija ustreza. Sedeži so dobri, udobni in telo v zavojih držijo razmeroma dobro, malce slabši vtis pustijo le plastični ročaji vrat, ki delujejo ceneno, saj ob prijemu malce škripajo.

Preglednost ni dobra, a enako lahko trdimo za vse tekmece ...

Preglednost je glede na karoserijsko zasnovo pričakovana slaba, še nekoliko pa jo poslabša spojler, ki steklene površine na zadku loči na dva dela, kot v počasi odhajajoči hondi civic. V prtljažni prostor smo zaradi pravilnih oblik, kljub skromni prostornini, spravili razmeroma veliko prtljage, a smo to hkrati morali odlagati v globoko luknjo.

Vozniško spodoben, a ne odličen

Lega je dobra in nevtralna. Oprijema je razmeroma veliko, a do voznika pride premalo informacij. Tako prek sedežev in zadnjice kot prek nekomunikativnega volana.

Šeststopenjski ročni menjalnik odlikujejo kratki in natančni gibi, motor - 1,6-litrski bencinski agregat pa s športnega stališča velosterju ne ustreza. Prešibak za resno športno udejstvovanje je sprt s dinamično zastavljenim značajem avtomobila. Verjamemo, da si bo določen odstotek kupcev želel navorsko bogatejšega motorja in še bolj športno usmerjene vozniške izkušnje.

Tehnološko naprednejši tekmeci, kot so volkswagen scirroco, renault megane in bržkone tudi prihajajoča trivratna astra, nudijo več predvsem pri izbiri motorjev. Sodobni, turbobencinski motorji z majhno prostornino v tem trenutku niso le hit ampak, poleg hibridnih kombinacij, tudi prihodnost.

Videz je njegova prednost in to bo izkoristil

Tudi cenovno veloster ni v tako veliki prednosti, da bi ob omenjenih tekmecih zamahnili z roko. Njegova največja prednost v tem trenutku je atraktiven videz. Ta je v tem segmentu pogosto odločujoči dejavnik in glede na vso pozornost, ki jo pritegne, je veloster na dobri poti, da postane prodajna uspešnica.