Hyundai sonata 2,4

Pred nami je peta generacija sonate in zdi se, da se je Hyundai v letih, ko so se prodajali sonatini predhodniki, kar veliko naučil. Če so bile prve sonate še povsem korejski izdelki, pa je današnja sonata že skoraj po našem, evropskem okusu. Izpostavljamo prijetno počutje v kabini, menimo, da je avto blizu vrha, ko je udobje glavna prioriteta.

Zunanjost, notranjost

Vzklik ob prvem soočenju s peto sonato ni bil: "Kako je lep ...,", ampak: "Kako je velik ..." Sonata je elegantna, to že, a večji vtis pusti s svojo velikostjo. In prostornostjo ... Pet odraslih se s sonato brez težav poda na kakih dvesto kilometrov dolgo pot, kvečjemu kak pikolovec bi lahko pihnil kakšno na račun kratkega sedala zadnje klopi. Takih potnikov mi nismo peljali, v sonati smo se vsi počutili zelo zelo prijetno, veliko je k temu pripomoglo svetlo usnje in sploh zelo pomirjujoč občutek. Vgrajen mp3 predvajalnik nam je zato predvajal samo prijetno glasbo, zvok pa je bil odličen. Prtljažnik je tudi zelo velik, to pa vas zdaj zagotovo več ne preseneča.

Vozne lastnosti

Če je pri nakupu avtomobila glavni kriterij udobje, potem je prav, da sonata zasede eno od mest pri vrhu. Pri umirjeni vožnji, pri avtocestni vožnji na dolge proge in turizmu se avto pokaže v najboljši luči. To mu paše ... Da pa sonata še ni povsem evropska, začutite, ko z njo začnete ravnati bolj divje. Namreč, marsikatera evropska limuzina, četudi prav tako umirjenega značaja, ponudi več vozniških užitkov, več športnosti ...

Zmogljivosti, poraba

Ta bencinec je "dovolj"! Ko vozite umirjeno, pomanjkanja ne občutite. 160 konjev pač ni malo, a je tudi res, da bi tolikšna konjenica morala ponuditi več, kot le "dovolj". Krivdo pripisujemo samodejnemu menjalniku. O njem sicer vse dobro, prestavlja zelo zelo nežno, ne zamuja, a ima samo štiri razvlečene prestave. V praksi smo to občutili, ko smo se s tretjo vozili dvesto. Drugi primer z avtoceste: tempomat na 135 km/h, menjalnik pa ob vsakem klan(čku) prestavi iz četrto v tretjo, posledica je višji hrup. Ta primer smo enostavno rešili z ročno izbrano četrto prestavo. Z ročnim pretikanjem smo si pomagali tudi, ko smo preizkušali sonatino obnašanje med bolj športno vožnjo, prva prestava pa nam v takem režimu ni služila samo za speljevanje. Poraba: pod enajst ne gre, dobrih dvanajst je normalno.

Cena, tekmeci

4,8 metra dolge limuzine ne najdete v srednjem avtomobilskem razredu, sploh pa ne tako prostorne. Pomislite, sonata je dolga skoraj toliko kot na primer volvo S80, saab 9-5, lancia thesis, od alfe 166 pa je celo daljša ... Omenili smo avte, ki jih uvrščamo precej višje kot sonato, stanejo pa tudi še enkrat toliko kot sonata. Da so vse limuzine srednjega razreda (laguna, mondeo, vectra, passat, A4, serija 3 ...) občutno manjši in manj prostorni avtomobili, verjetno ni treba več poudariti ... Cenovno? Za pet milijonov in pol ne dobite limuzine tolikšnih mer s samodejnim menjalnikom, usnjem ... Za konec še podatek za pristaše dizelskih motorjev: Le-ti bodo na voljo prihodnje leto in precej verjetno bodo pristajali sonatinemu umirjenemu značaju.