Hyundai matrix 1,5 CRDi VGT

Pred dobrimi petnajstimi leti je Hyundai prvič prodrl na slovensko tržišče. Ljudje so takratne ponyje razgrabili zaradi cenovne ugodnosti. Ta je še danes značilna za hyundaie, kot asociacije na to znamko pa se dandanes pojavljajo tudi ocene "vzdržljiv", "privlačen", "dober" ... K malemu enoprostorcu matrix spada tudi ocena "prostoren".

Zunanjost, notranjost

Odkar so Korejci oblikovanje svojih vozil zaupali Italijanom, se marsikdo za za hyundaie odloči tudi na podlagi oblikovne privlačnosti. To še posebej velja za matrixa - nam se na primer zelo dopade stopnica na bokih zadaj. Zaradi enoprostorske oblike in s tem povezave višine je vstopanje in izstopanje skozi oba para vrat lahkotno, prav tako pa je lahkotno nalaganje stvari v prtljažnik. Dobri občutki se nadaljujejo tudi, ko vstopimo v vozilo. Armaturna plošča je pregledna, vsa stikala so na dostopnih mestih, odlagališč je kar nekaj. Volan ni po našem okusu, precej bolj pa nas je navdušila prostornost kabine. Matrix lahko kljub zunanji majhnosti z lahkoto zadovoljuje potrebe mlade družine, nad pomanjkanjem prostora na zadnji klopi pa se ne bi smele pritoževati niti normalno rasle odrasle osebe. Razmeroma prostoren je tudi prtljažni prostor, katerega je mogoče povečevati s preklopom ali pa dolžinskim pomikom zadnje klopi (lahko tudi samo en del).

Vozne lastnosti

Enoprostorski voznikov položaj v povezavi z velikimi steklenimi površinami nudi odlično preglednost med vožnjo. Ker je matrix relativno majhnih zunanjih mer, se lahko pohvali z okretnostjo (pride prav v mestih), voznik pa bo iz avtomobila izstopil spočit tudi po več sto prevoženih kilometrih. Pripomb nimamo niti glede podvozja - je nastavljeno na "mehko", zato lepo požira neravnine in nudi kar precej udobja. Pri večjih avtocestnih hitrostih prijetno vožnjo malo kvari bočni veter, za športno vožnjo pa je matrix kljub vsemu malce premehak. Manj nas je navdušil tudi menjalnik ...

Zmogljivosti, poraba

Pod kožo testnega matrixa se je vrtel 1,5-litrski štirivaljni turbodizel s stotimi konji največje moči. Je nadomestilo za enako velik trivaljni CRDi motor. Motor "vleče" lepo in zvezno že pri nizkih vrtljajih, pospešek ob vklopu turbinskega polnilnika pa ni "brutalen". Od motorja seveda ne smemo pričakovati športnih pospeškov in visoke končne hitrosti, a moči je dovolj za prehitevanja ter prijetno in lagodno vožnjo po avtocesti tudi pri nekoliko višji hitrosti. Primeren je pač za bolj umirjene voznike, tako kot ves avtomobil. Izkaže se s porabo: pri dokaj dinamični vožnji je poraba znašala le sedem litrov, pri umirjeni vožnji pa se je spustila tudi pod šest litrov.

Cena, tekmeci

Zadnjih nekaj let je v tem avtomobilskem segmentu močna konkurenca. Najbližji tekmeci matrixu so tako recimo fiat idea, opel meriva, renault modus, honda jazz, dimenzijsko tudi mercedes A in še kateri. Če to upoštevamo, se matrixova cena ne pokaže več kot glavni adut, mi bi raje izpostavili prostornosti, ki je skoraj tolikšna kot v avtomobilih, ki spadajo razred višje. Za konec? Matrix lahko zleze pod kožo, saj je idealna mešanica mestnega malčka in družinskega avtomobila, zato je slogan "Lavita" (življenje) napisan ob straneh vozila, popolnoma na mestu.