Honda civic 5v 2,2 i-CTDi

Civic zadnje generacije obrača glave, kamorkoli se pripelje. Ko sem se poleti po Pagu vozil s tole "napimpano" hondo, sem poslušal pozitivne komentarje in spremljal zavistne poglede vsak meter poti. Pri Hondi se uresničujejo želje vodilnih, ki so približati civica mlajšemu krogu kupcev. In "ni hudič", da se povprečna starost lastnikov novih civicov ne bo znižala za vsaj deset let, še posebej, če upoštevamo izgled testnega vozila. Skoraj bi lahko dejali, da je po novem strup v japonskih flaškah.

Zunanjost, notranjost

Prva pritegnejo pozornost osemnajstpalčna platišča grafitne barve, ki so v sodelovanju s poudarjenim prednjim odbijačem in črno barvo dovolj, da se ljudje začnejo spraševati, ali so slučajno zamudili premiero modela Type-R. Robat zunanji izgled se deloma prenese v notranjost, kjer dobi pridih Zvezdnih stez. Človek bi se skoraj lahko vprašal, če je vstopil v prihodnost. Mnenja o izgledu se še vedno krešejo tudi v našem uredništvu, vendar ne gre zanikati, da so Japonci dobro združili dizajn in uporabnost. Temu v prid poleg mnogih odlagalnih prostorov govori še največji prtljažnik v razredu. Prostora na zadnji klopi je dovolj tudi za večje, tako da glav ni bo potrebo sklanjati tudi višjim od meter petinosemdeset.

Vozne lastnosti

Najprej je potrebno omeniti odziven volan, ki kljub lahkotnosti v voznikove roke prenese dovolj povratnih informacij, obenem pa je izredno precizen. Vodljivost je na zelo visoki ravni in uporabnik lahko zavoje zvozi s centimetrsko natančnostjo. Precej športno nastavljeno vzmetenje dobro skriva svoja nagnjenja k dinamični vožnji, hkrati pa sopotniki ne bi nikoli posumili o športni naravnanosti tega avtomobila, saj je blaženje dovolj uglajeno, da babico ne bo "prerukalo" na prvem ležečem policaju. Če pa se vozniku slučajno mudi, pride do izraza odlično podvozje, ki bo v polnem sijaju zasijalo šele pri različici Type-R. Poleg naštetega se civic dobro znajde na daljših relacijah, kar vsekakor govori v prid uporabnosti vozila.

Zmogljivosti, poraba

Tu je zvezda 2,2-litrski, stoštiridesetkonjski dizelski motor, ki se je s svojimi lastnostmi dokazal že na testu accorda. In če je v tistem avtomobilu pokazal, kako zna biti civiliziran, mu tu na rami sedi mali "rdeč hudiček". Val navora suvereno sune v hrbet in ta agregat se v tem civicu izkaže s športnim karakterjem. V nasprotju z alternativo, 1,8-litrskim bencinskim agregatom, avto lepo potegne že pri nizkih obratih. To posledično pomeni manj prestavljaja predvsem v zaprtih zavojih in suvereno pospeševanje iz njih. Hvalimo! Zanesenjaki, ki morda vihajo nosove nad dizelskimi motorji v njihovi najljubši znamki, se lahko pomirijo. Po eni strani celo svetujemo izbiro "naftarja", saj ta prepriča z nizko porabo, kljub temu da nudi prav športne lastnosti. Po drugi strani pa ga ni čez zvok visokih vrtljajev, ki se hondam tako dobro poda.

Cena, tekmeci

Tu je kar nekaj gneče, pa vseeno honda civic izstopa kot mak sredi žitnega polja. Dejavnik, ki govori o tem, je izgled, ki kriči: "Poglejte me!" Vse več ljudi išče alternativo včasih preveč dolgočasnim konkurentom. Vseeno velja izpostaviti živahnega seata leona in mazdo 3, zagovornico zoom-zoom filozofije. Ta dva se z veseljem do vožnje približata hondi. Na drugi strani pa z odžiranjem kupcev grozita tudi golf GT in prikriti športnik - ford focus. Honda je torej obkoljena, a ji ne kaže slabo. Pogled v prihodnost je le preveč mamljiv.