Ford fiesta 1,4 - o obliki in notranjosti

Kinetic design

Fiesta je kot vsi novejši fordi ponosna nosilka tako imenovanega "kinetic dizajna". Vem, izraz že dobro poznate, pa vendar menimo, da je prav fiesta tista, ki ga je na cesto prinesla v najbolj drzni meri. Tako drzni, da kupcem ni potrebno posegati po različnih dodatkih in višjih stopnjah opreme, ali celo po trivratni različici, da bi njihova fiesta izgledala atraktivno. Takšni ukrepi pa so pri konkurenci v veliki večini hudo potrebni. Tipičen primer je Oplova corsa.

Hot magenta

Avto je v svoj razred vpeljal nekaj svežega vetra, pravzaprav manjši vihar, saj izgleda res dobro. Moram pa nekaj priznati. Tale barva, hot magenta ji pravijo pri Fordu, je všeč veliki večini. Ne pa vsem. Punca pravi, da bi denimo morala biti rezervirana izključno za malancane in ne za avtomobile.

Začne se s kljuko

Vstop v kabino se začne s potegom kljuke. Ta poteg pove veliko. Kljuke so namreč precej zajetne, široke, kar vzbuja občutek kakovosti. Povem vam takole: če bi tole kljuko zagrabili z zaprtimi očmi, bi lahko stavili, da odpirate vozilo dveh ali treh razredov više. Takšni detajli so pomembni pri kreiranju celotne slike avtomobila.

Mehkoba - novi trend

Znotraj med uporabljenimi materiali izstopa predvsem mehka guma, ki prekriva veliko večino armaturne plošče. Gre za trend, ki se je začel kazati dva razreda višje, posvaja pa ga vse večje število malčkov s fiesto na čelu. Ta guma je na otip prijetna, barvno se sklada z zunanjostjo, kar pomeni, da je nekoliko nenavadne bledo vijolične barve. Ni pa vse mehko. Trda in plastika znotraj prekriva velik del vrat, obrobe stikala sredinske konzole in zračnika, konec koncev pa so iz zelo trde plastike tudi sama stikala, a to ne uspe pokvarit dobrega občutka v kabini. Še opazka in detajl, ki bi utegnil koga zmotiti. Vrh ročice ročne zavore je kromiran. Dodatek v vozilu kot je fiesta izpade neokusno.

Prostor

Prostor namenjen vozniku in potnikom? Na tem področju so pri Fordu dobro opravili svoje delo. Prostora je dovolj tudi za velike in v vse smeri. Prednja sedeža sicer ne izstopata, bočna opora, ki jo nudita je zgolj povprečna, in tisti, ki bi radi, da jih stiska, si bodo morali omisliti trivratno različico sport, oziroma ST-jko, ko ta pride.

Položaj za volanom

Položaj za volanom. Tu vse štima, kot smo od fordov vajeni. Ampak, tale fiesta je opremljena z najvišjo stopnjo opreme – titanium in kljub temu je volan usnjen, a le delno. Zakaj ne cel? Kritiko dajemo tudi na usnje, ker bi lahko delovalo bolj prestižno, bolj mehko.

Sedeži

Obarvani so v stilu, torej delno v vijolično barvo. So udobni in dobro opravijo svojo nalogo tudi na daljših poteh. Fiestini snovalci so se oddaljili tudi od trenda, ki se je uveljavljal v preteklosti. Ta je narekoval usmerjanje pozornosti v rast prednjih dveh sedežev s predpostavko, da malčke v veliki večini primerov uporablja le ena ali največ dve osebi. "Klopca" je bila tako dostikrat zanemarjena. Pri fiesti to ne drži, saj se z lahkoto uvrsti med malčke, ki prepričajo s prostornostjo tudi zadaj.

Ni lučke!

Nad zadnjimi sedeži manjka lučka! Pomislite, kdor si bo omislil fiesto s petimi vrati pomeni, da bo redno uporabljal zadnjo klop. Ali za to, da bo tam sedel otrok, ali pa bodo tja odložili plašč, jakno, karkoli. Ko svetlobe ni veliko, in to je praktično pol dneva v zimskih mesecih, se zadaj nič ne vidi. Veliko sreče pri iskanju ropotuljice malega Petrčka.