Nedelja, 20. 12. 2015, 17.14
8 let
Fiat sedici 2,0 multijet
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
4
Dvolitrski multijet
Dizelski multijet je v primerjavi s predhodnikom zrasel za "en deci" in za 11 kilovatov. S 135 "konjiči" sedaj omogoča že skoraj športno vožnjo, predvsem pa dizelski motor zaradi večje prožnosti (več kot 300 njutonmetrov navora že pod 2.000 vrtljaji) pri terenski rabi pomeni prednost pred bencinskim "bratom". Vprašanje pa je, če 4.000 evrov, za kolikor je dražji od najmočnejšega bencinarja, to opraviči.
Terenski kompromis
Priklopljiv štirikolesni pogon se v praksi dobro obnese, seveda pa avtomobil z manj kot 20 centimetri oddaljenosti od tal ni namenjen resni terenski rabi. A glede na vozniške navade tistih, ki redko zapustijo mestna jedra, kjer je majhnost prednost in se štirikolesni pogon uporablja le na zasneženi avtocesti, je tak avtomobil bistveno bolj praktičen od gigantskih terenskih strojev. Še posebej, ker ima relativno nizko težišče in se brez pretiranega nagibanja dobro znajde tudi na ovinkasti cesti.
Kaj pa tekmeci?
Najbližji tekmec je pravzaprav njegov japonski dvojček, saj s suzukijem SX4 deli tehnologijo. Toda "italijan" je sedaj z dizelskim pogonskim sklopom v majhni prednosti.
