Fiat punto evo 1,4 multiair 16V

Iz velikega v naprednega

Glede na predhodnika z imenom grande punto je nova izpeljanka dobila novo sprednjo masko in nove luči, ki skrbijo za še bolj dinamične oblikovalske linije. Novi so pogonski agregati multiair, izboljšana je notranjost – od ergonomičnih sedežev in prijetne mehke obloge do učinkovite izolacije in sedme, kolenske zračne blazine. Poleg že znanih USB-vtičnic in vmesnika bluetooth je prikladna nova odprtina za navigacijsko napravo Tom Tom.

Več zraka, več moči

V novih motorjih elektronika namesto klasične dušilne lopute nadzira pretok zraka skozi ventile v motorni prostor. Delovanje pogonskega sklopa je zato bolj optimalno ̶ večja je moč in manjša poraba. 1,4-litrski bencinski motor, kot smo ga imeli v testnem puntu, tako pridela malo čez 100 konjičev, kar zadostuje, če se potrudimo, za končno hitrost prek 180 km/h. Pri takšnem priganjanju poraba goriva krepko naraste, sicer pa je pri običajni vožnji zmerna. V mestu za njeno zmanjševanje skrbi tudi sistem stop&start, ki ugaša motor v mirujočem avtomobilu.

Več zmore kot pokaže

Podvozje, čeprav ni športno nastrojeno, dopušča veliko veselja v ovinkih. Multifunkcijski volan odlično sede v roke in je, ko izklopimo dodatno servoojačitev, namenjeno mestni vožnji, tudi dovolj neposreden. Zato se je zdel pogonski agregat kar malce podhranjen, saj podvozje in gume zmorejo veliko več in so brez težav kos tudi najmočnejšemu med možnimi pogonskimi sklopi ̶ 100-kilovatnemu bencinskemu motorju.