Fiat linea 1,3 multijet

Lineo izdelujejo v Turčiji, eden od njenih glavnih adutov pa je relativno nizka cena, vsaj gledano na prostornost in opremo, ki jo ponuja. Na hitro bi zato lahko pomislili, da je linea nekakšna naslednica albee, njen glavni konkurent pa je ravno tako cenovno ugodna dacia logan. Pa bi se zmotili. Linea namreč kljub turškemu poreklu ne želi biti nezanimiv in tehnično zgolj soliden avto, temveč zmore vzbuditi tudi prijetna čustva. In zato tudi na oba prej omenjena avtomobila brez težav gleda zviška.

Zunanjost, notranjost

Hiter pogled na lučke spomni na punta. Malo podrobnejši pogled na armaturno ploščo nekaj manj, a še vedno na punta. Je potem linea v bistvu punto v limuzinski preobleki? Ne! Linea je širša, ima daljšo medosno razdaljo, je pol metra daljša, notranjost je precej bolj elegantna. Recimo merilniki, ki spominjajo na lancie, prijetna je tudi svetla barva sedežev, na zadnji klopi je mnogo več prostora, prtljažnik pa s 500 litri dovolj velik, da boste vanj pospravili kup potovalk, vse otroške igrače in še za kaj bo prostor. Čez funkcionalnost v potniški kabini posebnih pripomb nimamo, morda bi si želeli le gumba za odpiranje prtljažnika še zadaj in bolj priročno postavljeno ročico tempomata.

Vozne lastnosti

Linea je zelo k udobju naravnan avtomobil, zato jo priporočamo predvsem bolj umirjenim, tistim, ki cenijo elegantno požiranje grbin in se ne zapodijo v ovinke prav pogosto. In tisti bodo poleg udobnih »foteljev« cenili še mehko vzmetenje in ugledno premagovanje »ležečih policajev« ter jih nekaj več nagibanja v zavojih ne bo motilo. V bistvu jih najbrž niti nekaj manj natančen in hiter menjalnik ne bi smela motiti.

Zmogljivosti, poraba

Nekoliko se stvar zaplete pri motorju, ki je tokrat 1,3-litrski multijet z 90 konjskimi močmi. Prav takega smo preizkusili že v puntu, kjer se je zdel spodobno živahen, za lineo pa je prešibak. Avto se zato zdi precej len, prehitevanje je včasih pravi podvig, tudi avtocesta ni njegova največja prijateljica. Moti tudi precejšnja anemičnost pred vklopom turbine, sploh, ker slednja da nekaj od sebe šele pri okoli dveh tisočakih vrtljajev. Kar se agregata tiče, je ena pohvala vseeno potrebna. Njegova svetla točka je namreč poraba, ki se je na testnem krogu zaključila pri 6,7 litra, kar je glede na maso vozila zelo dobro.

Cena, tekmeci

Če smo z omembo cenovne ugodnosti začeli, lahko tako tudi končamo. Linea je ugoden avtomobil, vsaj gledano na njeno prostornost. Kljub temu pa je bila testna dodobra založena z opremo in zato njena cena pravzaprav ni bila več tako nizka. Zato najbrž ni preveč če povemo, da velja dodati na kupček še nekoliko več in si omisliti lineo z 1,4-litrskim turbo bencinarjem (T-Jet), ki je po našem mnenju boljša alternativa. In v tem primeru si boste lastili lep in eleganten avtomobil, s precej opreme in prijetnim motorjem. Prav zaradi cene ta avtomobil ne gleda k aveu ali loganu, ampak ga lahko postavimo ob bok astri, tiidi, focusu, jetti ali meganu.