Fiat idea 1,9 multijet

V majhnem avtu se da enostavno doseči veliko mero udobja, če ga dvigneš in od potnikov zahtevaš pokončno sedenje. Ideja resda ni nova, saj so po takem principu narejeni že vsi enoprostorci, a v tem velikostnem razredu še ni prav veliko tovrstnih avtov.

Zunanjost, notranjost

Ta avtomobilski razred je za zdaj še v predstavitveni fazi - trgovci morajo prednosti malih enoprostorcev svojim kupcem še dokazovati. Kajti ni jim še jasno, zakaj morajo za tako majhen avto dati več kot tri milijone, ko pa za tak denar dobijo že prestižno opremljenega malčka ali pa "švoh" opremljen avto spodnjega srednjega razreda. Odgovor tiči v prilagodjivosti, ki je sicer glavna prednost enoprostorcev. Če rabiš prtljažnik, preklopiš sedeže, če prevažaš prijatelje, pomakneš zadnjo klop bolj nazaj. Če se želiš med vožnjo spočiti, sedeš zadaj, noge pa odložiš na preklopljeno naslonjalo prednjega sedeža. Če vas to ne bo prepričalo, vas bo trgovec spomnil, da gre za zelo majhen avto, ki ga je po mestu sila enostavno peljati in parkirati. Če vas tudi to ne gane najbolj, a vaše zanimanje za fiata ideo še ni minilo, potem je zelo verjetno, da vas je prevzela z obliko. Ta je mnogo bolj oglata kot smo vajeni od ostalih današnjih avtomobilov, toda gotovo je ravno to dela tako zelo simpatično.

Vozne lastnosti

Mali enoprostorci bi po teoriji morali težiti k prevračanju, a kot dokazujejo sodobni predstavniki, se da fiziko z dobrim podvozjem in elektronskim nadzorom povsem ukrotiti. To dokazuje tudi idea, ki dejansko nudi zelo dobre vozne lastnosti. Edino, kar preprečuje, da bi z ideo uživali v športni vožnji, so sedeži, ki nudijo res malo bočne opore - so pa udobni. In morda je tako tudi prav, saj idea še zdaleč ni namenjena treningom za gorsko hitrostne dirke. Kljub izrazito dinamičnem izgledu je to predvsem mestni avtomobil-ček za šviganja po ozkih mestnih ulicah z dvema otrokoma v otroških sedežih v drugi vrsti.

Zmogljivosti, poraba

Vgradnja stokonjskega dizla s kar 260 Nm navora v tako majhen avto pomeni, da govorimo o avtu, ki streže z zelo spodobnimi zmogljivostmi. Užitek je voziti avto, ki vleče in te uboga, ko pritisneš na pedalo za plin. A naj vas te misli ne zavedejo: silovitih pospeškov, kot jih nudi 140 KM močan multijet iz stiloja, tu ne dobite. Značajsko sta ta dva motorja, pa čeprav v prostornini in zasnovi sorodna, precej drugačna. Močnejši motor je brutalen, namenjen je športnim navdušencem, v idei preizkušen 1,9-litrski dizel pa zagotavlja udobje - vožnjo brez potrebe po pogostem prestavljanju. Glede porabe pa to: pričakovali smo nižjo.

Cena, tekmeci

Tekmecev pravzaprav ni veliko: glavna sta opel meriva in honda jazz. A obeta se renault modus ... Morebiti bi kot tekmeca lahko navedli tudi forda fusion, ki pa ni toliko enoprostorski kot idea. Na trg prihaja tudi novi mercedes razreda A, a ta bo zaradi višje cene bolj primerljiv z audijem A2, njima bo recimo bolj konkurirala lancia musa, torej prestižna izvedba idee. Dejstvo je, da se ta razred šele zares ustvarja in do pravega tržnega boja sploh še ni prišlo. A voznikov, ki so ugotovili prednosti te nove ideje (idee), je vsak dan več. Ni kaj, fiat idea je kar dobra ideja!