Fiat grande punto 5v 1,4 16V

V enaki rdeči barvi kot pred nekaj tedni športni punto s 130-konjskim dizlom v nosu, se je pred uredništvom prav nesramno postavljal tudi tokratni, že tretji testni punto. In čeprav se pod pokrovom tega ni skrival tako zmogljiv agregat, so bile razlike med njima le malenkostne. To pomeni, da tudi ta punto, z 1,4-litrskim bencinskim motorjem, izgleda prav športno in zanimivo ter se za njim obračajo številni mimoidoči.

Lepa zunanjost pa ni edini atribut, ki ga punto zna ponuditi. O tem, da je med večjimi v svojem razredu smo že pisali, zato tokrat le na hitro. Prostora je dovolj spredaj, zadaj in v prtljažniku. Sedi se v redu, prestavna ročica lepo "paše" v roke, odlagališč je precej, edino volanskega obroča se je potrebno malce privaditi. Oblikovalec je imel očitno v mislih, da ga bomo vozniki nenehno držali povsem pravilno in ga na prav nenavaden način odebelil na mestu "deset do dveh". Če se še enkrat vrnemo k prtljažniku. Odpiranje je mogoče od znotraj ali z daljincem, ne pa od zunaj. Škoda!

Vozne lastnosti

Poskakovanj pri vožnji po luknjah na cesti, s kakršnim smo se nekajkrat soočili pri različici sport, tukaj nismo opazili. Podvozje je namreč precej mehkejše in uporabniku bolj prijazno, kar pa ne pomeni, da je lega slaba. Punto se tudi v hitrih zavojih počuti dovolj domače, še največjo zamero pripisujemo krmilnemu mehanizmu, preko katerega dobivamo malenkost premalo povratnih informacij. Seveda, punto je še vedno mestni avtomobil in ravno tu se najbolje izkaže. Z okretnostjo in preglednostjo ter funkcijo city. Pri slednji servo ojačevalnik poskrbi, da volanski obroč lahko vihtimo z enim samim prstom. Ne ravno najnovejša, a še vedno koristna pogruntavščina.

Zmogljivosti, poraba

Šeststopenjski menjalniki so se v puntih s šibkejšimi motorji že v preteklosti izkazali za dobrodošle. "Kruzanje" po avtocesti pri 130 km/h je v primerjavi s petstopenjskim precej tišje, šesta prestava hkrati poskrbi za nižjo porabo goriva, pa tudi drugače menimo, da so menjalna razmerja zelo dobro izračunana, saj pomanjkanja moči ni bilo opaziti. Agresivnih pospeškov sicer ne smemo pričakovati, vseeno pa takle punto pospešuje povsem solidno.

Cena, tekmeci

Prejšnja generacija punta je odrezala kar lep kos prodajne pogače in se po prodaji v tem segmentu uvrstila na drugo mesto (prehitel jo je le clio). Glede na število novih puntov, ki se že veselo vozijo po cestah, se očitno ni potrebno bati niti, da se punto ne bi dobro prodajal sedaj, v novi podobi. Še vedno pa mu družbo delajo ravno tako nova clio in peugeot 207, volkswagen polo, nissan micra, toyota yaris ter drugi. Če vam simpatična oblika pomeni veliko, je odgovor na dlani. Kakšna manjša napakica gor ali dol, punto je pravi lepotec. Zanj ali zanjo.