Fiat grande punto 3v 1,9 multijet 130 KM

Navajeni smo, da avtomobilske znamke ponujajo "športne" različice "običajnih" avtov. Ti športni izdelki niso zgolj okrepljeni z močnim motorjem in otrdeni s športnimi vzmetmi, ampak gre za prave športne avte, ki se značajsko povsem razlikujejo od običajnih različic. V nekaterih primerih je razlika celo tako velika, da lahko govorimo že kar o posebnem modelu, ne pa o posebni različici. Je torej punto sport pravi športnik ali samo športnejša različica?

Zunanjost, notranjost

Punto privlači. Avto je lep; meni, vsem v našem uredništvu, bi rekel, da tudi večini. Še posebej lep je tale rdeči punto sport ... Je tipično "Ferrarijevsko" rdeč. Mimogrede povem, kaj so me pravkar poučili: Ferrari uporablja dva različna odtenka rdeče barve, temnejšega in svetlejšega, že skoraj oranžnega. Ta sveto rdeča barva se imenuje "scuderria", prav temu odtenku pa se puntova rdeča zelo zelo približa. Učinek je dosežen: kljub Maseratijevem nosu ob tem puntu vsak pomisli na ferrari. Še več: tudi strešni spojler, pragovi, "nizka nasaditev", svojstveni športni sedeži res vlivajo športne občutke. Osebno sem se v puntu dobro počutil tudi zato, ker me ni "utesnjeval" s črnim stropom (kot marsikateri drug športnik), ampak je bil z ogromnim strešnim oknom "prijazen". Hvalimo uporabnost zadnje klopi: ko se uspejo pretelovadit tja zadaj, se tam tudi povprečno veliki odrasli počutijo nadpovprečno udobno. Strešno okno pri tem ustvarja občutke prostornosti, bonus je tudi ta, da lahko lastniki tako opremljenih puntov svojim prijateljem ponudijo nočno vožnjo z opazovanjem zvezd.

Vozne lastnosti

Is it just the looks? Je bistvo samo v izgledu tega sporta? Ne! Trdo vzmetenje omogoča odlično lego v zavojih, druga plat te medalje pa je logično manj udobja. A kdo bi hotel udobje pri športnem malčku, ki je doma na zavitih serpentinah? Športne vožnje željan voznik že ne. Zaželel pa bi si manj servo ojačan volan. Vozniku pusti premalo "filinga", kaj se z avtom dogaja. V tem pogledu nas je punto razočaral, celo do te mere, da ga samo pogojno označimo za pravega športnika. Še števce pograjamo: v športnem avtu je označba rdečega polja pomembna, pri tem rdečem puntu pa je rdeče polje "premalo rdeče".

Zmogljivosti, poraba

Na zelo zavitih cestah je pomembno, da malček povleče. V najnižjih vrtljajih ga ne sme zmanjkati, pospešek mora biti silovit. Prestave so lahko kratke, saj visoki vrtljaji pridejo prav le na ravnih odsekih. No, na ravnih odsekih si lastniki dizelskih puntov sport odpočijejo od užitkov, ki jih 130-konjski dizel ponudi na zaprtih ovinkih. V spodnjem območju ga namreč res ne zmanjka, potegne zvezno, a počasneje kot smo si obetali od navedenega število konjev. Vseeno je pospeševanje dovolj suvereno, da visoke vrtljaje hitro doseže. Zato je treba precej prestavljati, kar je dinamičnim voznikom seveda v veselje, sploh zaradi dobrega menjalnika. Poraba? 8,4 l/100 km se nam zdi v redu, to je nekako za dva litra manj kot porabijo bencinsko gnane žepne rakete.

Cena, tekmeci

Navitih malčkov je na trgu precej: citroen C2 VTS, ford fiesta ST, mini cooper, nissan micra SR, seat ibiza FR, škoda fabia RS, volkswagen polo GTI, pričakujemo navita peugeota 207 in toyoto yaris T-sport. Med omenjenimi tekmeci je precej razlik. Eni so pravi surovi športniki, drugi imajo samo nekaj konjev "več". Da bi bil punto sport res pravi brutalnež, ne moremo trditi, vseeno pa nudi več športnih užitkov kot marsikateri od zgoraj naštetih malčkov. Je nekje vmes ...