Fiat bravo 1,6 multijet 16V

Zunanjost, notranjost

Testni bravo je odet v trendovsko belo barvo, ki njegove italijanske obline samo še poudari. Elegantna belina karoserije se dopolnjuje s 17-palčnimi platišči iz lahke litine. Beline v notranjosti ni zaznati, je pa zato toliko več modrine. Dvobarvne sedežne prevleke in armaturna plošča z modrimi vložki lepo poživijo notranjost. Položaj za volanom je dober in prostora za potnike ne manjka. Merilniki so lepo berljivi, ponovno pa je potrebno pograjati potovalni računalnik, kjer podatke lahko odčitamo samo v eno smer.

Vozne lastnosti

Vozilo je dobro vodljivo, vzmetenje ni pretrdo in lepo požira grbine na cesti. Testni bravo je vsekakor namenjen bolj umirjenim voznikom. Vozniki z bolj dinamičnim karakterjem naj si raje omislijo kakšnega T-jeta, ki je bolj športno naravnan.

Zmogljivosti, poraba

Motor kljub manjši prostornini ter moči zaradi večjega pritiska v turbini proizvede več navora in manj porabi. Sliši se idealno, pa je v tako tudi v resnici? Ja, je. Motor ne razočara. Navor omogoča lenarjenje pri prestavljanju in nudi dovolj prožnosti za mirno prehitevanje v peti oziroma šesti prestavi. Prav tako s svojimi stopetimi konji (relativno) suvereno pospešuje po ravnini ali navkreber. Šeststopenjski ročni menjalnik je natančen in je dobra kombinacija s tem motorjem. Šesta prestava je dovolj dolga tako, da pri hitrosti 130 km/h število vrtljajev na minuto ne preseže številke 2000. Poraba je nizka. Na testnem krogu je porabil 6 litrov goriva na sto kilometrov.

Cena, tekmeci

Cena brava z opremo dynamic se pričenja pri 16.990 evrih, pri testnem pa se je nabralo za dobra dva tisočaka dodatne opreme. Tekmeci? Po našem mnenju so to Citroen C4 1,6 HDi, ford focus 1,6 TDCi, mazda 3 CD 110, opel astra 1,7 CDTI, peugeot 308 1,6 HDi, renault megane 1,5 dCi in volkswagen golf 1,9 TDI.