Citroen xsara picasso 1_8

A redko so ti avtomobili že z imenom vabili, naj jih pogledamo. Ime Picasso pa že samo po sebi vzbudi zanimanje. In tako kot so dela tega slikarja nekomu všeč, drugemu ne, je tudi s xsaro picasso. Ampak, da picasso ni le še eden avtomobil na cesti, to prizna vsakdo. Testna vožnja odkrije še druge vrline: avtomobil je prostoren, uporaben, udoben, in dobro se vozi. Ker je cena dokaj ugodna, razumljivo osvoji veliko število kupcev.

V notranjosti

Xsara picasso je srednje veliki enoprostorec, predstavlja alternativo kombilimuzinam spodnjega srednjega razreda. Če so te kombilimuzine v prvi vrsti še vedno bolj namenjene le voznikom in voznicam, klop pa je bolj redko zasedena, pa je picasso kot enoprostorec namenjen pogosti vožnji z otroci na zadnjih sedežih. To pomeni, da se spredaj sedi udobno - moti kvečjemu dejstvo, da volanski obroč ni nastavljiv tudi po globini (k sreči ni pretirano položen) in mora zato voznik vozilo sedeti nekoliko "preblizu" - zadnji trije sedeži pa so z ozkimi sedali in nizkimi naslonjali primerni predvsem za otroke. Prtljažnik je ogromen: 550 litrov. Tu je še nakupovalni voziček modubox, ki ga lahko med vožnjo uporabite tudi kot odlagališče, predalov pa je v notranjosti dovolj (še najbolj uporaben je tisti pod sredinsko konzolo, ki je tudi hlajen).

Vozne lastnosti

Kot se za enoprostorec spodobi, tudi xsara picasso ni športno navdihnjen avtomobil. Njegova naloga je predvsem razvajanje z udobjem. Pa vendarle se dá s to xsaro tudi nekoliko bolj dinamično voziti: lega je dobra, kljub občutnemu nagibanju karoserije. Vodljivost je dobra, v pretiravanjih se avtomobil odziva predvidljivo. A naj ne bo pomote: dinamika je picassojeva dodana vrednost - v osnovi je to samo udobju namenjen avtomobil.

Zmogljivosti, poraba

1,8-litrski motor s 117-imi konjskimi močmi je višji del bencinske ponudbe (obeta se dvolitrski bencinec). Ker smo v picassoja vstopili z mnenjem, da take sorte avtomobilom zaradi več navora bolj pristoji dizelski motor, smo bili presenečeni. Motor je uglajen, umirjen, navduši pa tudi z dobrimi pospeški in voljo do bolj dinamične vožnje. Odlično se ujema z menjalnikom. Menimo, da ta motor ustreza temu avtomobilu. Poraba je razumska: osem litrov pri umirjeni in enajst pri hitri in mestni vožnji, v povprečju devet.

Opremljenost, varnost

Opremski paket exclusive pomeni bolje opremljenega citroëna. V tako označenem picassoju dobite čelni in stranski zračni blazini za spredaj sedeča, ABS, ne pa tudi ESP-ja (na voljo za doplačilo). Sicer pa je v tem paketu samodejna klimatska naprava že serijska, dobite tudi tempomat in omejevalnik najvišje hitrosti ... V primerjavi z SX sta v exclusive zadnja dva stranska sedeža dolžinsko pomična, nasploh pa je notranjost zaradi "lepih" barvnih kombinacij in mehkih materialov pri tem paketu malce "lepša" (serijski paket za lepši izgled). Nakupovalni voziček modubox, ki lahko služi tudi namesto mreže v prtljažniku je na voljo že pri cenejših variantah. Xsara picasso 1,8 exclusive je od SX dražja za dobrih dvesto tisočakov - to ceno odtehta že samo klimatska naprava - izbira tega dražjega paketa se tako splača.

Cena, tekmeci

S 3,9 milijona tolarjev je xsara picasso 1,8i 16V exclusive dovolj ugodno "ocenjena". Ne smemo pozabiti, da nekateri srednje veliki enoprostorci stanejo mnogo več kot štiri milijone, sploh če so toliko opremljeni, kot ta xsara. Verjamemo, da jo veliko kupcev izbere že samo zaradi zanimive oblike, a vendar picasso navduši še vsaj s prostornostjo. Je pa namenjen samo družinam z največ tremi otroci. Bolj številčnim se utegneta bolj prikupiti naprimer fiat mulipla ali pa opel zafira.