Citroen C8 2,2 HDi

Toda različica exclusive CC pri C8 pomeni najbolj bogato obloženega enoprostorca, ki je zaradi šestih kapitanskih sedežev v treh vrstah bolj kot družinski uporabi namenjen službenim potovanjem do šestih "direktorjev".

V notranjosti

C8 spada med velike enoprostorce, zaradi visoke stopnje opreme te poslovne različice tudi med luksuzne enoprostorce. Direktorji se lahko v tej različici udobno namestijo in preždijo v avtu tudi dolge proge. Seveda se najbolje sedi spredaj, kajti sedeži so vselej zelo blizu tal in se zato sedi z "dvignjenimi nogami". K sreči se dá tudi zadnje sedeže vzdolžno premikati in tako stopnjo udobja prilagajati. Sedeži pa nikakor niso enostavni za odstranjevanje - da gredo iz ležišč, jih je treba postaviti v pravilno pozicijo, ki pa jo je zelo težko najti (premikati je potrebno tudi sosednje "stole") - mi smo se dolgo trudili, a na koncu kljub vsemu izgubili voljo. C8 CC zaradi tega ni prilagodljiv enoprostorec, ni dovolj praktičen. Takšna različica tudi ni družinsko uporabna zaradi majhnega prtljažnega prostora, če so potniki razkomoteni. Ni kaj, C8 CC je namenjen direktorski, ne pa družinski ali delavski rabi.

Vozne lastnosti

Je pa vožnja s C8 izredno umirjena, udobna. Užitek se je peljati. Užitek ga je tudi peljati, sploh po avocestah in nezavitih daljavah. Malenkostno moti čuteč piš vetra, lahko pa zvok vetra pojačate z odprtjem treh strešnih oken (pozor, odprejo relativno majhno površino) in si privoščite pol-kabrioletske užitke. Ne paše pa takemu avtomobilu ovinkarjenje; nagibanja ni toliko, kot smo ga bili navajeni pri nekdanjih enoprostorcih, a kljub vsemu se čuti, da je C8 velik avtomobil.

Zmogljivosti, Motor

2,2-litrski štrivaljni turbodizel se zdi razumna izbira. Je uglajen in tih. Če ste zelo zelo razvajeni, potem si boste zaželeli še nekaj več navora, oziroma, da bi ta vlekel v še nižjih legah. V nekaterih situacijah - recimo pri številnih ovinkih in v klanec - se namreč velika masa pač pozna. A rešitev bi bila kvečjemu še kak večji dizel ... Zadovoljni smo s porabo goriva, ki se v povprečju giblje okoli osem litrov.

Tekmeci

Citroën C8 ima že v osnovi tri tekmece, tri druga enako zasnovana vozila: fiata ulysse, lancio phedro in peugeota 807. Fiat se dobrika predvsem nezahtevnim glede zmogljivosti in opreme, lancie pri nas še ni, peugeot pa je na skoraj enako ocenjen kot citroën - odločite se na podlagi nakupnih pogojev in na priljubljenost znamke v vaših očeh. Tu pa je tekmec, prav tako svež izdelek, ki ima dve plus točki prednosti pred četvorčki. Gre za renault grand espace - ima veliko panoramsko strešno okno, ki v notranjost pošilja več svetlobe kot trije majhni šibedahi v C8, je pa tudi daljši, zato je bolj prikladen za postavitev treh vrst sedežev. Tak daljši enoprostorec je recimo tudi chrysler grand voyager. Osvežena, a ne čisto nova sta mazda MPV in kia carnival, tu je tudi toyota previa. Ve pa se: dobro se prodajajo tudi trojčki vw sharan/seat alhambra/ford galaxy.