Četrtek, 2. 7. 2009, 9.50
9 let, 2 meseca
Citroën C4 coupe VTS THP
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
2
Transplantacija srca
Leta 2005 smo preizkusili takrat najbolj zmogljivo različico, ki jo je poganjal dvolitrski bencinski štirivaljnik s 130 kilovati največje moči (pri 7000 vrtljajih) in dobrimi dvesto njutnmetri navora (pri 4750 vrtljajih). Ta motor je svoje mesto prepustil modernemu izdelku, ki ga že dobro poznamo (nazadnje smo ga nekoliko šibkejšega preizkusili v petvratni različici C4), izvira pa iz sodelovanja koncernov PSA in BMW.
Manj je več
Za štiri decilitre manjša prostornina in kar sedemindvajset "konjev" manj pa ne pomeni slabših pospeškov ali nižjega navora. VTS stotico vidi zanemarljivo desetinko hitreje kot predhodnik (od 0 do 100 v 8,3 sekunde). Navora je po zaslugi turbopolnilnika za slabih 40 Nm več, na voljo pa je že od 1400 vrtljajev naprej, kar v praksi pomeni skoraj "instant" pospeške in nič izgubljene volje do vrtenja.
Bolj zelen
Seveda pri Citroënu ob izboljšanih zmogljivostih obljubljajo tudi bistveno nižjo porabo, ki naj bi se znižala iz 8,4 na 6,9 litra. Naš testni krog je pokazal, da se bodo lastniki ob občasni težji desni nogi lahko vozili z 8,8-litrsko porabo (leta 2005 smo namerili 11,4). Še bolj kot nižja poraba, pa v oči najprej pade podatek, da VTS v ozračje izpusti "le" 164 gramov (prej 200 gramov) ogljikovega dioksida. Za kupce to (zaenkrat) verjetno še ni tako pomemben podatek, kot za vse večje število tistih, ki jasno kažejo odklonilen odnos do kakršnihkoli vozil, katerih glavna ali pa vsaj stranska naloga je zadovoljevanje kupčevih apetitov tudi po dinamični vožnji.
Ko smo že pri vožnji ...
Če VTS-a, njegove zmogljivosti in vozne lastnostmi primerjamo s klasičnimi "hot-hatchi", kot so: (focus ST, astra OPC, leon cupra) in podobni, kmalu pridemo, do zaključka, da VTS potegne krajšo. Nagibanja karoserije je preveč, hodi ročice menjalnika so predolgi, stabilizacijski sistem ostane izklopljen le do hitrosti 55 km/h, volanski obroč je prevelik, da bi ga voznik lahko športno "vihtel". Dejstvo je, da VTS ni in noče biti "hot-hatch". Je "le" bolje opremljen avtomobil spodnjega srednjega razreda, ki kupce draži tudi s športnimi dodatki.
