BMW 6 gran coupe

Razred: G - športni avtomobili Sorodna vozila: BMW 6 coupe, BMW 6 cabrio Družina modelov: serija 6 Predhodniki: / Letna prodaja: / Proizvodnja: Dingolfing (Nemčija) Začetek prodaje: junij 2012 Cene: od 83.400 evrov naprej

Poudarki: - prvi BMW-jev štirivratni kupe - tekmec cenejšima audiju A7 in mercedesu CLS - udobje v drugi vrsti - peti sedež je zasilen

BMW (pozno) vrača udarec

BMW se je s svojim prvim, tako imenovanim štirivratnim kupejem razmeroma pozno pridružil segmentu, ki je 2004 zaživel s prihodom Mercedesovega modela CLS. Po osmih letih tekmecev še vedno ni veliko. Audi kupcem bolj ali manj uporabnih kupejev ponuja A7, le redki pa pokažejo izredno drznost s pogledom v smer Maseratijevega quattroporteja.

Pri BMW pravijo, da je gran coupe logičen, zadnji korak rezultat razvoja serije šest, ki bi kljub svojemu izrazito športnemu videzu zaradi povečane uporabnosti na svojo stran lahko pridobil tudi marsikaterega iskalca prestižnega poslovnega vozila.

Daljši od kupeja in tekmecev ter registriran za pet

Z dodatnimi enajstimi centimetri dolžine in ravno toliko prirastka v medosju je daljši od tekmecev, v primerjavi s kupejem pa značajsko spremenjen, ker je očitno že zunaj. Kljub na videz blagim spremembam oblika vozila jasno nakazuje na dodaten prostor v drugi vrsti, kjer prostora za glavo in kolena ne bo zmanjkalo tudi tistim s 190 centimetri. Dostop do zadnjih dveh sedežev (tretji to ime le pogojno zasluži) je zaradi ozke odprtine otežen, a ne težak. Dodatni centimetri so porabljeni v kabini, saj prostornina prtljažnega prostora s 460 litri v primerjavi s kupejem ostaja nespremenjena. Na papirju tu BMW zaostaja za neposrednima tekmecema. V praksi se pri uporabnosti izenači z mercedesom, oba pa zaostaneta ta audijem A7, pri katerem je dostop do prtljažnika olajšan zaradi petih vrat oziroma drugačne karoserijske zasnove. Klop oziroma sedeža se podreta v razmerju 60/40, pri kupeju pa sta fiksna.

Vozniško in tehnično, kot kupe, pravi BMW

Po tehnični plati se ne razlikuje od kupeja in kabrioleta. Izvrstno, po želji tudi nastavljivo podvozje dobro skriva vseh 1.790 kilogramov, predvsem pa pomeni, da je gran coupe odličen, zelo udoben potovalni avtomobil.

Barvno razkošje s paketom M sport

Na prvi vožnji smo izkoristili priložnost in sedli za volan najprestižneje opremljene različice – M sport. Razkošno, zagotovo eno od najboljše obdelanih kabin v avtomobilskem svetu sploh je dodatno poudarila ekstravagantna kombinacija svetlorjave in bele barve, ki je bila dober opomnik, da bo znal gran coupe kljub napredni tehniki in odličnemu podvozju prevzeti domišljijo kupcev, še bolj pa mimoidočih, predvsem z izstopajočim značajem in videzom. Verjetno veliko boljših nastopačev tudi med mnogo dražjimi avtomobili ni.

Dizel je odličen, a značajsko ne doseže obeh bencinskih motorjev

Tisti, ki bodo razmišljali s trezno glavo in v gran coupeju iskali predvsem uporabni potovalnik in hkrati na vsak način želijo BMW, bodo verjetno razmislili tudi o kateri od zmogljivejših in bistveno cenejših limuzinskih petic, ta za šestico po dinamični plati ne zaostaja veliko, hkrati pa ima prostornejšo klop.

A ker razum pri nakupu tovrstnih avtomobilov pogosto ne igra velike vloge, bo težje izbrati pogonski agregat, ki ustreza značaju kupca, kot pa izbrati med klasično limuzino ali čudovitim kupejem. Ali 83.400 evrov za vstopnega šestvaljnega bencinarja ali 90.400 evrov za dizla?

Ker smo na prvi vožnji peljali oba, kljub upoštevanju dizlove navorske bogatosti, uglajenosti in manjše porabe goriva, menimo, da se tovrstnemu avtomobilu bolje poda zmogljiv bencinski motor. Ali bo šest ali osemvaljnik pa je odvisno od tega, ali bo kupec želel za dodatna dva valja odšteti dobrih štiriindvajset tisoč evrov. 650i namreč stane 107.500 evrov.