BMW 530d GT

Dvojna novost

Petica GT je pravzaprav dvojno nov avtomobil. Prvič zaradi ustvarjanja segmenta oziroma oblike, ki je pri BMW-ju še niso imeli in drugič zaradi dejstva, da je GT znanilec nove generacije serije 5. Vsekakor gre za avtomobil z markantno in zajetno, skoraj »glomazno«, podobo, ki že navzven nakazuje, da v svoji notranjosti skriva veliko prostora. Skratka križarka, ki je podobno kot Mercedesov R nekakšen mešanec, namenjen cestnim ravninam.

Za potnike veliko …

In prostora v notranjosti je res veliko. Za volanom voznik nikoli ne pozabi, da vozi velik avtomobil, zlasti ne takrat, ko ga je potrebno parkirati in se izkaže, da so parkirna mesta komaj dovolj velika. Občutek zračnosti je zaradi visoke podobe zelo dober, prostora pa je ravno zaradi slednje zelo veliko tudi na zadnji klopi. Precej več kot v aktualni generaciji petice in verjetno tudi več od prihajajoče. Klop je vzdolžno pomična in izrazito namenjena dvema potnikoma, ne trem. Zaradi višje konture je vstopanje in izstopanje lažje kot v običajni petici (ali sedmici), višji je tudi položaj sedenja.

… za prtljago manj

Manj prostora je v GT-ju namenjenega prtljagi. Prtljažnik je mogoče odpreti na dva načina, zgolj spodnji del ali pa celotna vrata, nekako tako, kot pri škodi superb. Le, da je tukaj za odpiranje v vsakem primeru potreben le pritisk enega stikala, celotno odpirajoča in zapirajoča vrata pa so električno pomična. Preko menija i-drive sistema je celo mogoče nastavljati do kakšne višine se odpirajo. Prtljažnik vsekakor ni majhen, ne pa tudi zajeten, kot bi od takšnega avtomobila pričakovali.

Pregledno in uporabno

Od vozil te znamke smo že vajeni, da so vse stvari na svojem mestu, da je voznikov delovni prostor pregleden in prijeten, da je za potnike nasploh odlično poskrbljeno in GT ni nikakršna izjema. Sistem i-drive je postal prijetnejši in enostavnejši, pravzaprav enak kot v sedmici. Podnevi povprečno atraktivna armaturna plošča se ponoči zahvaljujoč ambientalni osvetlitvi prelevi v izjemno lepo delovno okolje.

Ta avtomobil je nedvomno eden najbolj udobnih in najmanj tipičnih "beemvejev". Zaradi nastavljivega podvozja in krmilnega sistema (normal, sport in sport +), kakršnega že poznamo sicer zna biti tudi dinamičen, a nikoli športno trd. V načinu normal je vožnja nadvse udobna, premagovanje cestnih anomalij brezčutno, nagibanja v zavojih pa relativno veliko. Za hitrejšo vožnjo je zato potrebno prestaviti na sport, takrat postane vzmetenje bolj čvrsto in občutek boljši. Sport+ pomeni, da DSC sistem pretakne možgane na dinamično in pusti, da zadek nekoliko zdrsne, a za takšen režim niti ne vidimo smisla. Petica GT je namreč preokorna in karakterno preveč umirjena, da bi z njo ovinke vozili na "počez".

Odličen osemstopenjski menjalnik

Prvo pohvalo si prisluži osemstopenjski samodejni menjalnik. Ne zaradi števila stopenj, namen slednjih je namreč le doseganje čim nižje deklarirane porabe, ampak zaradi samega delovanja. Zlasti v načinu normal je prestavljanje brezčutno, da je menjalnik zamenjal prestavo je praktično mogoče opaziti le po padcu vrtljajev. Res odlično. Sport že v osnovi pomeni, da menjalnik ostaja v prestavi ali dveh nižje in hitreje zagotavlja suverene pospeške.

Nikoli utrujen

Oznako 530d bomo v Sloveniji na zadku teh vozil nedvomno videvali najpogosteje. Gre za že večkrat preizkušenega odličnega šestvaljnega dizla, ki dobri dve toni težkega gran turisma premika z neverjetno lahkoto. Pospeševanja so vedno in povsod suverena. Ne glede na hitrost ali vrsto cest, sape temu avtomobilu ne zmanjka nikoli. Poraba pa ob tem ostaja na ugodnih 9,7 litra.

BMW 5 GT je zanimiva oblikovna mešanica. Ni ne limuzina, ki bi ji pritaknili tekmece kot sta mercedes E in audi A6 (to bo običajna petica), niti ni gran turismo v pravem pomenu besede. Si predstavljate, da bi ta avtomobil postavili ob bok maseratiju GT. BMW-jev GT je torej samosvoj. Ne limuzina in ne kombilimuzina, vsekakor pa uporaben križanec. Izdelek podobne filozofije kot mercedes-benz R, pa čeprav nimata avtomobila praktično nič skupnega. Oba sta skupek različnih segmentov.