BMW 120d

Zunanjost, notranjost

BMW-jeva notranjost je bila obogatena z dodatki iz M paketa (3.500 evrov), ki so podprli že tako športen karakter avtomobila. Najbolj izstopata odlična športna sedeža (kombinacija usnja in tkanine), ki ponudita možnost nastavitve čvrstosti bočne opore in dolžine sedala (hvalimo), voznik v rokah drži športno mesnat volan (spet hvalimo), dolgočasno črnino pa popestrijo aluminijasti dodatki. Splošen občutek v kabini je tudi zaradi tiste črnine utesnjen tako spredaj kot tudi zadaj. Še beseda o zunanjosti, saj se paket M dotakne tudi te. Prednji odbijač je v primerjavi z običajnim bolj izrazit, zadnji je popestren s pasom temne plastike, kar izgleda veliko bolje, kot se sliši. Število vrat pa seveda ne pomeni, da gre za družinski avtomobil. Lažje si predstavljamo, da jih bo kupec koristil predvsem pri odlaganju razne prtljage na zadnje sedeže.

Vozne lastnosti

Na področju vozne dinamike je bila ta enica zvesta športni hišni usmeritvi. Še posebej zato, ker paket M vključuje tudi športno podvozje. Rezultat je vzoren! Nad celotnim dogajanjem drži roko pogon na zadnji kolesni par, kar da legi na cesti pečat že samo po sebi. Tudi udobje je stvar, ki jo ta enica do neke mere »zna«. Zvočna izolacija je dobra, kar pomeni, da se vsaka grbina ne bo oglasila. Obnašanje enice v zavojih pa je zanesljivo tudi med športno vožnjo, ko voznik lahko z relativno skromnimi vložki (znak dobro uglašenega podvozja) kroti in nadzoruje vozilo.

Zmogljivosti, poraba

Enak dvolitrski dizelski motor smo v enici preizkusili že pred dobrim letom. Od takrat se ni nič spremenilo. To pomeni, da je 177 konjskih moči še vedno več kot dovolj za raziskovanje talentiranega BMW-jevega podvozja. Sistemi efficient dynamics, ki so v kratkem času postali uspešna stalnica pa pripomorejo k relativno nizki povprečni porabi. Na testnem krogu se je ustavila na vzorno nizkih 6,9 litra, velja pa omeniti, da se ta številka ob umirjeni vožnji lahko zniža še za slab liter. Še zanimiv podatek. Pri avtocestnih 130 kilometrih na uro se je igla merilnika vrtljajev zadrževala pri 2200 vrtljajih, po podatkih potovalnega računalnika pa smo takrat »kurili« le 4,5 litra goriva na sto kilometrov.

Cena, tekmeci

Ko beseda nanese na premiumske konkurente enice, imamo ponavadi v mislih dva pridevnika. Športen in prestižen. Slednjega moramo seveda jemati z rezervo, saj navsezadnje še vedno govorimo o spodnjem srednjem razredu. BMW že zaradi nekoliko višje cene (osnovni 120d stane 29.100 evrov) nima veliko konkurentov. Vedno je tu nekje tudi audi A3 sportback, ki bi se ga BMW moral najbolj bati, saj ta konkurenca iz Ingolstadta za podoben denar ponudi primerljivo zmogljiv avtomobil podprt z odličnim samodejnim menjalnikom S-tronic. V enakem cenovnem razredu se denimo nahaja volvo C30 a kaj, ko mu manjka par vrat. Cena testnega vozila se je zaradi bogate dodatne opreme (paket M, paket comfort, biksenosnki žarometi …) ustavila pri 36.215 evrih. Jasno je, da je prav visoka cena največji minus tega avtomobila, kar pa ne izniči dejstva, da gre za dovršen izdelek, ki bo vedno našel svoj krog kupcev.