Audi Q7 4,2 FSI

Nekdaj so štirikolesni pogon povezovali le s terenskimi vozili. Danes je drugače in, da je temu tako, je kriv prav Audi. Quattro pogon je vgradil v legendarni kupe, osvojil nešteto zmag v rallyju in "določil", da morajo biti pravi športniki "na 4WD". S quattrom je splezal na vrh skakalnice in ukazal tekmecem, naj s štirikolesnim pogonom opremijo svoje prestižne limuzine. Zgodilo se je tako ... Le v terenske vode se Audi ni spustil! Niti takrat, ko so tekmeci ves svet avtomobilizma preplavili z vsemi možnimi SUV-ji, Audi ni zapeljal na "resen teren" - z "all-roadom" je vztrajal na "vseh-cestah". Bi rekel, da večina voznikov tudi audija Q7 ne smatra za terenca. Morda nas je ravno zato najbolj presenetil prav s svojimi terenskimi sposobnostmi ...

Zunanjost, notranjost

Podaljšani A8 je sicer najdaljši audi ter ima tudi najdaljšo medosno razdaljo. A Q7 je kljub vsemu največji audi. V dolžino je namreč krajši le za deset, v medosje pa le za sedem centimetrov. Je pa najširši in najvišji - osmico v širino prekaša za deset "centijev", v višino pa kar za trideset. Ni dileme, opravka imamo z velikanom. Pa je ta velikanska gmota tudi prostorna? Seveda! Prednja sedeža sta enormna, podobno stanje najdemo tudi na zadnji klopi, čeprav bi kakšni razvajenci zmogli reči kakšno čez udobje. Prtljažnik je dovolj velik, da bi morebitna dodatna sedeža, ki bi se pogreznila v prtljažno dno, lahko ustvarila zabavno okolje za otroke. Je pa res, da sem od tako velikega prtljažnika pričakoval več - ko sem vanj pospravljal otroški voziček in tri torbe, namreč nisem imel najlažjega dela - zdi se, da je malce plitek. Nekako nam tudi vmesnik MMI ne zleze pod kožo, čeprav smo se ga že privadili. A na vse te pripombe naj se ozirajo le bolj razvajeni, počutje v avtu je namreč kljub vsemu ceni primerno odlično.

Vozne lastnosti

Zračno vzmetenje obeta prilagodljivost: odličnost na avtocesti, v ovinkih, na umirjenih relacijah in na terenu. V teoriji ja, kaj pa v praksi? No, na avtocesti je res vrhunski (mimogrede - Q7 z zračnim vzmetenjem ima nižji zračni upor, ker se avto pri višjih hitrostih spusti k tlom). V ovinkih? No, je dober, a upoštevati je treba, da ta velikan tehta več kot dve toni. Na umirjenih relacijah? Spet, je dober, a ne "za pasti v fotelj in zaspat". Morda smo ravno glede udobja od Q7 pričakovali več. Pa na terenu. No, tu je več kot navdušil. Pred meseci smo audija Q7 opazovali, ko je vozil po nekem terenskem poligonu. Od zunaj. Q7 je takrat za vsako figo dvigoval kolo. Podkrepljeni z vtisi, da to ni pravi terenec, nas je precej šokiral. Kajti, kolesa morda res dviguje, a ustavi se ne! Zleze v res strme klance, prepleza visoke grbine, luknje tudi niso resna ovira. Pri tem si pomaga s prav terensko oddaljenostjo od tal (20,5 cm oziroma celo 24 cm). Prej kot Q7 obupa voznik sam, saj razmišlja o ceni 20-palčnih platišč, o ličnem prednjem spojlerju, o sijočem laku in plišastih tepihih, ki jih res ne gre umazat z blatom.

Zmogljivosti, poraba

Odličnost na terenu gre pripisati tudi odličnemu bencinskemu osemvaljniku. Velikokrat smo že zapisali, da k terenskem vozilu spada dizelski motor, saj ima več navora. 440 Nm in 350 KM je audiju kos. Če prav pomislimo, so te številke precej višje kot pri večini "pravih terencih". Slednji si zato pomagajo z reduktorjem, ta audi pa ga praktično ne potrebuje - že tako včasih prekaša prave terence. Na cesti je pa sploh neprimerljiv s terenci, avto namreč vleče. Res vleče. Poraba? Ah, ne sprašujte ...

Cena, tekmeci

Dober v vseh pogledih? Zagotovo! Toda, ali je tudi v vseh pogledih odličen? Ne! Na trgu je SUV, ki se po cesti pelje bolj suvereno, bolj lahkotno. Na trgu je tudi bolj udoben SUV. Na voljo je tudi SUV z bolj praktičnim prtljažnikom. In ja, tudi bolj terensko zmogljive terence se da dobiti - no, vsaj takšne, ki jih je manj škoda ... A terenec, ki je od Q7 boljši na cesti, je slabši na terenu. Terenec, ki je od Q7 bolj udoben in bolj praktičen, se v ovinkih precej slabše odreže. In spet: bolj pravi terenci še zdaleč niso tako uglajeni, kaj šele tako prestižni. Vas zanima, o katerih avtih pišem? O BMW-ju X5, mercedes-benzih ML, GL, R, o volvu XC90, obeh range roverjih, jeepih commander in grand cherokee, tudi toyote land cruiserji kradejo kupce. Edino glede oblike se ne da delati primerjav "boljši / slabši". Všečni so prav vsi, vsak po svoje.