Audi A5 cabriolet 2,0 TSI

Velika pričakovanja

Nad audijem A5 smo bili v našem uredništvu navdušeni, štirici smo celo podelili največ točk na izboru za slovenski avto leta. Pričakovanja do tega kabrioleta so bila zato velika. In ta kabriolet tudi veliko da.

Uporabna zadeva

Če ponovim iz kupeja: odličen položaj za volanom, odlične sedeže, premium "filing", napredno multimedijo in telematiko. Odprta štirica, se pravi predhodnik tega modela, nas je razvadila s prostorno in vsakdanje uporabno kabino, v kateri se potniki ne počutijo pretirano utesnjeno niti ob razpeti strehi. Povedano drugače, ta kabriolet ponuja sicer občutno manj prostora na zadnjih dveh sedežih kot limuzina A4, a katastrofe ni. Relativno gledano je A5 cabriolet uporabna zadeva. Tudi prtljažnik je za nepoznavalca presenečenje - sicer ne omogoča prevoza večjih kock, z daljšimi predmeti pa ni težav, bonus je celo povečevanje s podrtjem klopi.

Veliko bolj dinamičen od predhodnika

A večino zgoraj omenjenega ponujajo tudi tekmeci, volvo C70, BMW 3 cabrio, skoraj bi lahko rekli, da tudi mnogo cenejši peugeoti, renaulti, fordi in volkswagni. Večino zgoraj omenjenega je ponujal že tudi predhodnik, torej A4 cabriolet. Toda A5 ga močno prekaša z voznimi lastnostmi. A5 cabriolet je veliko bolj dinamičen, lega je izvrstna, občutek prvinski, zvok dvolitrskega turbo bencinarja ušesom prijeten. No, motor ni prijazen samo ušesom, tudi denarnici je.

Kaj pa 3,0 TDI?

A preden hvalospev v zgornjih vrsticah dojamete, kot da je vse v najlepšem redu, povem, da nas je med testiranjem vendarle nekaj mučilo. A5 3,0 TDI quattro je še bolj prepričal. Dizel je še bolj vlekel, še bolj nam je bil všeč, pa čeprav bencinec še kako ugaja z vrtenjem v višave. Pogrešali smo štirikolesni pogon. Pri cabrioletu sicer čutiš, kaj se dogaja pod kolesi, in sila ga je enostavno krotiti. Toda A5 je bil še veliko bolj igriv, še veliko bolj lahkoten, še veliko bolj nevtralen v ovinkih. Seveda v tem besedah ne gre iskati graje, ampak zgolj razvajenost.