Aprilia shiver GT 750 ABS

Drugačno oblikovanje in dobre rešitve

Že na prvi pogled je jasno, da aprilia shiver GT 750 ni le eden izmed polslečenih motociklov srednjega razreda. Tako kot pri slečenem shiverju navdušuje kompozitni okvir, neposredno asimetrično vpet zadnji blažilec in italijansko oblikovanje, ki skrbi za všečen izgled. Veliko pomembnih elementov je sicer očem nevidnih, a bistvo motocikla z oznako GT je jasno že od daleč.

Športen in udoben

Shiver GT ni le italjanski postavljač s špotnim duhom in kvalitetnimi komponentami. Oznaka GT prinaša dobro vetrno zaščito, predalček ob armaturni plošči in električno vtičnico na njej. To udobje pa vendar ne pomehkuži športnih genov tega okretnega motocikla. Kdor želi še več potovalnega razvajanja pa lahko dokupi potovalne kovčke, ki jih je mogoče namestiti ob strani, za sedež ali pa pred voznika.

Vodljiv in poskočen

Kletka iz aluminija nosi pogonski agregat, nanjo pa je pritrjen cevni okvir, ki omogoča različne nadgradnje, predvsem pa skrbi za togo konstrukcijo. Dobro ciklistiko še dopolni kratka medosna razdalja in relativno športno, čeprav ne povsem nastavljivo vzmetenje. Zato je motocikel športnejši kot izgleda. Ima hidravlično sklopko z nastavljivim odmikom ročice, odlične radialno vpete zavorne čeljusti s 32-centimetrskimi prednjimi koluti in predvsem sistem posrednega dodajanja plina – “drive-by-wire.”

Trije programi vožnje

Sedemdeset kilovatov je dovolj. Hitrostnih rekordov ne bomo rušili, bomo pa pri vožnji uživali na tri različne načine. Potovalni način je tisti, kjer je značaj delovanja motorja primeren normalni vožnji v odprtem prometu – hitro, a brez pretresov. Dežni program bistevno zmanjša naraščanje navora motorja in tudi njegovo najvišjo vrednost ter s tem preprečuje zdrs kolesa na mokri podlagi, ne glede na to kaj počnemo z ročico plina. Športni program je seveda najhitrejši in najbolj poskočen.

Pravi kompromis med ceno in celoto

Dvovaljni ducatiji so dražji in manj potovalni, japonski polslečeni tekmeci kot na primer kawasaki Z 750 S pa so nekoliko cenejši, vendar imajo slabše komponene in tehnične rešitve ter za marsikoga tudi manj domiselne oblikovalske rešitve. Predvsem pa so večinoma štirivaljni. V duhu športnosti in potovalne uporabnosti je po filozofiji športnega potovanja blizu dvovaljni KTM 990 SMT, ki pa je iz nekega večjega sveta. Še najbližje shiverju GT je dvovaljni BMW F 800 ST, ki pa je nekoliko dražji od dobrih osmih tisočakov, kolikor je v letošnji jeseni potrebno odšteti za model shiver 750 GT.