Aprilia scarabeo 100

"Povrtan" 50-kubični skuter

Scarabeo 100 že po prvih metrih vožnje daje lahkoten občutek in jasno pokaže, da je dimenzijsko povsem enak manjšemu 50-kubičnemu modelu, tako po merah kot po masi.

Je izredno ozek, kompakten in lahek. Kar je logično, saj tudi z elegantnim vitkim videzom cilja predvsem na ženske voznice.

Obenem pa dvojno nadgrajuje manjšega brata tako po prostornini motorja kot moči in končni hitrosti.

Mešanica motorja in kolesa

Če pogledamo kolesa, vidimo, da so kar šestnajstpalčna kot na motociklu. Pnevmatike so sicer skoraj kolesarsko ozke, a Savina guma dobro opravlja svoje delo in kot celota kolesa zagotavljajo za tak tip vozila zelo dobre vozne lastnosti.

Seveda pa velika kolesa ob tem zahtevajo svoj davek in ta je v praktičnosti. Pod sedežem namreč ni popolnoma nič prostora za odlaganje prtljage. Zato ima scarabeo 100 serijsko dodan kovček, ki sprejme katerokoli čelado, predal pod krmilom pa je bolj namenjen dokumentom in drobnarijam.

Omejitve ...

Med vožnjo scarabeu zamerimo pravzaprav le eno stvar – vzmetenje. Na neravninah pri višji hitrosti namreč vožnja ni najprijetnejša, kar je deloma tudi zasluga majhne mase in kratkega medosja.

A polaganju ovinkov na gorskih cestah ta skuter tako ni namenjen. Zato pa se v mestu odlično obnese in je povsem dovolj zmogljiv, da je kos "prometnim zahtevam" tudi na primestnih vpadnicah.

Dovolj zmogljiv, varčen, všečen

Štiritaktni 100-kubični zračno hlajen enovaljnik je ravno prav zmogljiv, da v običajnem prometu ni nikomur na poti.

Na kakšnih vzponih zunaj naselja mu sicer malo poide sapa, a ker v Sloveniji večino prometa na regionalnih cestah poteka pri 70 kilometrih na uro, scarabeo 100 s končno hitrostjo blizu 90 kilometrov na uro nima težav.

Konkurenca v 100-kubičnem razredu ni najmočnejša, scarabeo 100 prepriča predvsem z majhnostjo, lahkotnostjo, majhno porabo in ceno. Neagresivno stilsko oblikovanje pa je predvsem po okusu voznic.