Alfa romeo 159 sportwagon 2,4 JTDM TI

Oznaka TI oziroma turismo internationale se ni pojavila prvič sedaj, pri tej 159-ici. Kje pa, oznaka TI je stara že več kot pol stoletja, saj se je na alfi prvič bohotila že leta 1951 in sicer na modelu 1900, ter kasneje na bolj športnih serijskih alfah. No, ampak, če je bila alfa 1900 (za razliko od te) namenjena tekmovanju in je celo zmagala na dirki Tour de France, imata obe vendarle nekaj skupnega. Tudi 159-ica ima precej športen karakter, nanj pa opozarja z agresivnim videzom.

Zunanjost, notranjost

Devetnajstpalčna platišča s širokimi pnevmatikami, v rdečo barvo odete zavorne čeljusti, srebrna vzvratna ogledala in spuščeno podvozje naredijo že tako »strupen« avtomobil še bolj agresiven. Črna barva zunanjosti se je tokrat nadaljevala tudi v povsem črni notranjosti, ki je poskrbela za športno utesnjen pridih. Športne usnjene sedeže hvalimo, saj so udobni in hkrati ponujajo dovolj bočnega oprijema, navdušeni pa smo bili nad volanskim obročem, ki odlično »sede« v roke. Počutje je torej v tem avtomobilu odlično, le potniki na zadnjih sedežih se bodo hitro pritožili nad pomanjkanjem prostora pri kolenih.

Vozne lastnosti

Športno podvozje in nadvse komunikativen krmilni mehanizem sta bila razloga, da smo se avtocest na široko izogibali in se vedno znova do ciljev peljali po bolj zavitih cestah. To seveda ne pomeni, da avtocest ta avtomobil ne mara, nasprotno, celo dobro se obnese na njih, pa vendar je alfino naravno okolje zavita cesta. Na njej bo sicer najbolj navdušen prav voznik, ki ga pretresanje na slabi podlagi ne bo motilo – med uživanjem v vihtenju volana in v vrhunski legi na cesti, bo na to tegobo namreč takoj pozabil. Rezultat športnega podvozja v različici TI je v primerjavi z ostalimi 159-icami še za velik korak bolj suverena lega na cesti, obenem pa ta alfa ni bolj trda in bolj neudobna kot ostale stodevetinpetdesetice.

Zmogljivosti, poraba

Alfo 159 smo z 2,4-litrskim dizlom že preizkusili, ima pa po prenovi motor še deset konjev več. Dodatna moč se pri pospeševanju sicer ne občuti, je pa vseh 400 Nm navora sedaj na voljo že pri 1500 vrtljajih (prej pri 2000), zato besede podhranjenost ta avtomobil ne pozna. Kakšnih posebnih sunkov ni niti pri polnem pospeševanju, vse se zgodi brez posebnega dramatiziranja, le vztrajen pritisk telesa na sedež in hitro dvigajoči se merilnik hitrosti nakazujeta, da vseeno suvereno pospešujemo. Še enkrat lahko pohvalimo ugodno porabo goriva, ki se je na testnem krogu zaključila pri natanko devetih litrih, kar je celo liter manj od šibkejše 150-konjske 159-ice. Pa še bolj globok zvok petvaljnega dizla je lepše poslušati od štirivaljnika …

Cena, tekmeci

Alfa 159 sportwagon TI je nadvse primeren avtomobil za tiste, ki cenijo italijansko estetsko oblikovanje in obenem športne vozne lastnosti postavljajo pred karavansko funkcionalnost. 159-ica je namreč premium in za premium razred (kamor spadajo še BMW serije 3, audi A4, volvo V50, saab 9-3 sportcombi in mercedes C T) velja, da prostornost ni v prvem planu. Pomembnejše je odlično počutje v notranjosti, kakovostna izdelava in v tokratnem primeru še res vrhunske vozne lastnosti. K vsemu skupaj pa je dodana še velika žlica italijanskega temperamenta …