Še en mesec: test zimskih gum 2013/2014

Lani na gume nalepke, letos sprememb ni

Trg avtomobilskih zimskih gum pred letošnjim zakonsko predpisanim obdobjem obvezne uporabe zimske opreme, ki v Sloveniji traja od 15. novembra do 15. marca, ni doživel tako velikih sprememb kot lani.

Na gume so prav pred enim letom prišle obvezne nalepke s podatki o kakovosti gume pri zaviranju na mokri podlagi, njenem kotalnem uporu in glasnosti. Letos podobnih sprememb ni, zato lahko pred novim zimskim obdobjem ponovimo že znana dejstva:

- zimske gume niso namenjene le vožnji po zasneženi ali poledeneli podlagi,

- bolje od letnih se zimske obnesejo tudi pri nižjih temperaturah,

- na avtomobil ne namestite gum, starejših od štirih let.

Odločitev o zimskih gumah je navadno kompromis med njihovimi lastnostmi na snegu, ledu in mokri cesti, prav tako pa tudi pri njihovi obrabi in porabi goriva, zato tudi tokrat povzemamo test zimskih gum, ki so ga opravili evropski avtomobilski klubi, v Sloveniji pa ga je objavil AMZS.

15-palčne gume: izenačenost in uspešni kompromisi

Med 15-palčnimi gumami dimenzij 185/60 R15 so preizkusili 17 različnih gum, ki so nameščene na avtomobile spodnjega razreda. Z dobro uravnoteženostjo v vseh zimskih razmerah se je izkazalo sedem gum, med testiranimi je bila nepriporočljiva le ena guma.

Na mokrem cestišču, ki v zimskem obdobju predstavlja največji delež stanja cestne podlage, se je najbolje izkazala Continentalova guma contiwintercontact TS850. Ta guma je bila za nameček najboljša tudi na ledu in snegu.

Na mokri cesti in snegu ji je bila enakovredna nova Dunlopova guma winter response-2, ki se je odlikovala tudi z najmanjšo porabo goriva.

Zelo uravnotežena po vseh kriterijih je bila tudi Firestonova guma winterhawk 3, najmanjšo obrabo na testu pa je imela v tej dimenziji Michelinova guma alpin A4. Na suhi cesti se je med vsemi najbolje izkazala Nokianova guma WR D3.

17-palčne gume: le štiri zelo priporočljive

Med 17-palčnimi gumami dimenzij 225/45 R17, ki jih najdemo na avtomobilih spodnjega srednjega razreda, torej "golfovega" razreda, so preizkusili 15 različnih gum, od tega so le štiri dobile oznako zelo priporočljivo.

Na mokri cesti se je najbolje odrezala Bridgestonova guma blizzak LM-32S, na snegu je bila najboljša Continentalova contiwintercontact TS850, najmanjšo obrabo pa je imela tudi v tej dimenziji Michelinova guma alpine A4.

Med najboljše štiri gume se je uvrstila še Uniroyalova guma MS plus 77, ki ni izstopala, temveč je bila zelo uravnotežena.

Med najboljšimi tokrat ni bilo Goodyearove gume ultragrip 8 performance in Nokianove WR D3, ki sta si najboljšo oceno zapravili zaradi slabšega rezultata na mokri cesti.

Poraba goriva zanemarljiva, pazite raje na zavorno pot na mokri podlagi

Predvsem pri zimskih gumah pogosto navajamo kompromise, saj se nekateri parametri med seboj izključujejo. Posamezna guma je zelo težko odlična prav po vseh kriterijih. Če ima boljši oprijem na mokri cesti, je njena zmes navadno mehkejša, zato se tudi hitreje obrabi.

Obraba gum je za uporabnike zagotovo pomembna. Pri 17-palčnih gumah so visoko obrabo na testu recimo očitali Pirellijevi gumi winter sottozero 3. Z njo bi lahko prevozili le polovico razdalje, ki jo se sposobna opraviti guma z najmanjšo obrabo.

Tudi pri porabi goriva lahko opazimo precejšnje razlike, čeprav te med najboljšimi niso velike. Če pri 15-palčnih gumah primerjamo gumi, ki povzročita najmanjšo oziroma največjo porabo goriva, je razlika 0,4 litra na sto prevoženih kilometrov. Pri razdalji 1.000 kilometrov torej privarčujemo le dobrih pet evrov.

Zato raje pazimo na kakovost gume pri zaviranju na mokri podlagi, kjer je lahko pri hitrosti 100 kilometrov na uro razlika v zavorni poti tudi do 18 metrov.