Letne gume 2009

Primerjalna tabela preizkušenih gum dimenzije 185/60 R14 Primerjalna tabela preizkušenih gum dimenzije 205/55 R16 PDF datoteki za prenos!

Namenite jim nekaj pozornosti

Pnevmatike je pred vsakoletnim nameščanjem na vozilo pametno centrirati. To opravilo vam vulkanizer naredi že ob vsaki menjavi pnevmatik, vseeno pa se je priporočljivo po nekaj sto prevoženih kilometrih tja znova vrniti in centriranje še enkrat opraviti. Pnevmatike namreč potrebujejo nekaj časa, da se lepo "uležejo", pri tem pa se vedno nekoliko premaknejo. Zato tudi pogosto med vožnjo kljub centriranju začnejo tresti. Zgornji nasvet pa ni namenjen le tistim, ki pnevmatike peljete k vulkanizerju in vam jih tam zamenjajo, temveč tudi za tiste, ki imate pnevmatike na dodatnih platiščih ter jih menjate sami.

Kam z zimskimi?

Precej vulkanizerjev ponuja brezplačno hranjenje zimskih oziroma letnih pnevmatik. Če vaš tega ne omogoča oziroma imate dovolj prostora za shrambo kar doma, potem je potrebno upoštevati par navodil. Le s tem bodo pnevmatike ostale dovolj dolgo "čile in zdrave" ter pripravljene na novo sezono. Prva pomembna stvar je ta, da moramo pnevmatike postaviti na bok in ne pokonci, saj se bodo v nasprotnem primeru posedle oziroma postale "jajčaste".

UV žarki in pnevmatike ne gredo skupaj

Sončni žarki škodujejo pnevmatikam, zato je priporočljivo, da slednjih med hrambo ne postavite pod okno, kjer bodo žarkom ves čas izpostavljene. V primeru, da drugega prostora nimate, jih lahko s čim pokrijete in tako zaščitite. Tudi previsokih in prenizkih temperatur pnevmatike ne marajo preveč. Letna pnevmatika bo pri vsakoletnem hranjenju v kurilnici pri tridesetih stopinjah hitreje postala manj uporabna (ponujala bo slabši oprijem), prav tako za shrambo ni najprimernejša lopa, kjer so temperature včasih tudi dvajset stopinj pod ničlo.

4x4x4

Zgornji sklop številk nima nič skupnega s štirikolesnim pogonom, ampak pomeni dobrodošel nasvet za varno vožnjo. Na vozilu naj bodo vse štiri pnevmatike enake (enaka znamka in enak model), pnevmatike naj ne bodo starejše od štirih let in kot tretje, pnevmatike naj imajo vsaj štiri milimetre profila. Zakonske določbe so sicer mnogo nižje. Priporočene štiri milimetre profila lahko delimo skoraj s tri, da pridemo do zakonsko določene minimalne višine. Pravilnik o napravah in opremi vozil v cestnem prometu namreč zahteva le 1,6 milimetra profila (Uradni list RS, št. 17/2000 in 45/2004), starostne omejitve pa v zakonu sploh nimamo. Pa vendar, če želimo, da bo vožnja kar se da varna, potem je formulo 4x4x4 vredno upoštevati.

Kupujte po štiri naenkrat

Nekateri so še danes mnenja, da je iz finančnega vidika najboljša opcija, da po dveh ali treh sezonah prednje pnevmatike, ki so se zaradi večje obremenitve (pogon in zavijanje) bolj obrabile, zamenjamo z novimi. Torej, da kupimo dve novi pnevmatiki in ju nataknemo na prednji kolesni par, zadaj pa pustimo stare. Ali celo varianta, da po parih sezonah prednje in zadnje pnevmatike preprosto zamenjamo. Tiste iz zadka gredo naprej, prednje pa na zadnja kolesa. Nobena od naštetih opcij ni priporočljiva, saj boste potem na zadnjem paru koles imeli slabše pnevmatike, oprijema bo manj in zlasti na spolzki podlagi bo zadek avtomobila hitro ušel. Zato vedno menjajte vse štiri pnevmatike naenkrat.

Potrebujete nove pnevmatike?

Test pnevmatik si lahko preberete v priloženih AMZS-jevih tabelah, vseeno pa pred nakupom izbor sami zožite. Zapišite si prioritete in jih pri izbiri upoštevajte. Če je prioriteta vrhunski oprijem, potem glejte takšne pnevmatike (tiste res športne so celo ojačane s kevlarjem in bodo uspešno prestale še tako velike obremenitve), komur je pomembnejši prihranek pri gorivu, pa naj gleda tako imenovane varčne pnevmatike. A pri njih naj upošteva, da bo oprijem slabši. Ne glede na izbiro pa vedno upoštevajte, da še tako kakovostna pnevmatika svoje vloge ne bo opravljala perfektno, če ne bo napolnjena z ustreznim tlakom.