Sobota, 22. 9. 2012, 22.49
8 let
Audi F12 – raziskovalni projekt
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
1
Dve proti udarcem odporni bateriji
Med ključne tehnične novosti tega projekta zagotovo spadajo baterije. Gre za dve ločeni bateriji skupne zmogljivosti 38,9 kilovatne ure.
Tekočinsko hlajene baterije s skupaj 5.200-cilindričnimi celicami so sestavljene iz 26 posebnih modulov, ki so grajeni iz menda izjemno trdne strukturne pene in ojačeni z aluminijastimi profili. Oblika vsakega modula je prilagojena diagonalni postavitvi, kar pomeni, da bi ob bočnem naletu posamezni moduli zdrsnil drug ob drugega. Tako bi se absorbirala energija udarca in baterija bi ostala nepoškodovana.
Možnost 440 voltnega napetostnega boosta
Posebnost raziskovalnega vozila je tudi v tem, da obe bateriji lahko ponudita različne izhodne napetostne vrednosti od 148 pa do 222 voltov.
Želeno napetost uravna visokozmogljiv pretvornik enosmernega toka (DC/DC). Pri običajni EV-vožnji je napetost sistema okoli 200 voltov, pri povečanih potrebah po razpoložljivi energiji pa je na zahtevo mogoče prek pretvornika aktivirati napetostni boost, ki doseže 440 voltov.
Popolni električni quattro
Koncept F12 je v nasprotju z R8 e-tronom opremljen s pogonom na vsa štiri kolesa. Dva asinhrona motorja sta nameščena vsak ob svojem zadnjem kolesu, tretji motor pa je nameščen nad prvo osjo ter povezan z novim diferencialom z mehansko zaporo in menjalnikom.
Zmogljiv elektronski krmilnimi modul prevzema funkcijo športnega diferenciala in s krmiljenjem vseh treh motorjev skrbi za optimalno vektorsko razporejanje navora na posamezno kolo, kar pomeni, da sistem deluje kot popolni električni pogon quattro brez mehanske povezave med obema premama.
