Za mehanike najprej šolanje, nato še specializacija

Mehanikom šola še ne zadostuje

Avtomobilska mehanika je v zadnjih dveh desetletjih postala zelo kompleksna. Že podatek, da se je med leti 1993 in 2006 število sistemov v renaultu laguni potrojilo, veleva specializacijo mehanikov za posamične avtomobilske znamke. Novomeški Revoz usposabljanja izvaja že od leta 1973. Ker imajo v Sloveniji 74 svojih koncesionarjev, je potreba po znanju velika.

Revoz skrbi za področje nekdanje Jugoslavije in Albanijo

"Osnova je poznavanje dokumentacije, saj tam vse piše. Vsak mehanik teoretični del opravi že doma, pri nas ga čaka le še praktično delo," pravi Aleš Šterk, vodja tehničnega centra v Revozu. Skozi roke njegovih štirih inštruktorjev gre letno 1800 ljudi. Vsak je tam povprečno dva dneva in pol. Ta številka ne zajema le posameznih mehanikov, saj nekateri na izobraževanje pridejo večkrat letno. V Novo mesto po tehnično znanje prihajajo tudi zaposleni iz držav nekdanje Jugoslavije in Albanije. To je regija adriatic, za katero je odgovoren prav Revoz.

Kdo je koteh?

Naziv koteh predstavlja tehničnega koordinatorja. Vsak koncesionar mora imeti zaposlenega vsaj enega. Izobraževanje zanj traja 50 dni. Osnovni mehanik mora v tehničnem centru prebiti 19 dni, po 35 dneh pa lahko dobi naziv elektromehanika. Šolanje za mehanika plačajo koncesionarji. Vsak dan za posameznika stane 225 evrov. Poleg koteha poznamo tudi karteha – gre za tehničnega koordinatorja karoserije. Izobraževanje za ta naziv traja 30 dni. Šolati pa se morajo tudi Revozovi inštruktorji. Vsako leto opravijo dvotedensko usposabljanje na Renaultovi akademiji.

Odlični pogoji za delo

Vodja Revozovega tehničnega centra pojasnjuje, da so mehaniki presenečeni nad pogoji za delo. "V šolah je oprema navadno precej slabša. V Novem mestu so sicer s pomočjo financiranja iz evropskih skladov lahko kupili zavidanja vredno opremo," pravi Štern. Revozov center ima površino 1200 kvadratnih metrov. Izobraževanja so organizirana v sedmih učilnicah, na razpolago je 27 vozil in dve delavnici.

Strank danes ne sprejema več mehanik

Poleg usposabljanja tehničnega osebja, je za prepoznavnost katerekoli avtomobilske znamke ključen tudi neposreden stik s kupci. "Nekoč je bila stranka v neposrednem stiku z mehanikom, danes pa delavnice sploh ne vidi več. Zato zaposlene v naših servisih izobražujemo tudi na področju komerciale," razlaga Uroš Murn, ki je v Revozu odgovoren za nadzor nad kakovostjo izdelkov in storitev. Devetdeset odstotkov kupcev novega Renaultovega avtomobila bi svojega koncesionarja priporočilo prijateljem, v primeru poprodajnih storitev pa bi jih to storilo 80 odstotkov. To Revoz v regiji adriatic uvršča na četrto mesto.