Varnostne ograje ob tekmovalni stezi

Zadovoljni tudi motoristi

Dvojne ograje odobravajo tudi motoristi, ki se radi zapeljejo po tej lepo zaviti asfaltni cesti. Spodnji varnostni trak pomeni večjo varnost v primeru padca in preprečuje, da bi prišlo do usodnega trčenja v nosilni stebriček. Dvojne ograje je dal postaviti "oče" gorskohitrostne dirke Ferrari in njen prvi organizator Miro Gardelin, s čimer je zavaroval voznike nizkih dirkalnih formul, ki bi se lahko zarile pod zgornjo ograjo. V času dirke je namestil dodatne varnostne ograje tudi na dovozih k parcelam.

Primer Gorjanci

Gorskohitrostna dirka na Gorjance je v primerjavi z Ilirsko Bistrico na nižji stopnji, kar se vidi tudi pri varnostnih ograjah. Ob desnem ovinku v Koroški vasi je v začetku devetdesetih let sploh ni bilo. Mnogi se še spomnimo spektakularne nesreče pokojnega Toneta Gruma, ki je na zemljišču poleg ceste raztreščil svojo lancio.

Za avtomobilski promet je v redu, za dirke pa ne

Kmalu za tem so namestili odbojno ograjo, ki v običajnem cestnem prometu prestreže prehitre avtomobiliste (če jih ne prestreže nasproti vozeče vozilo), za prehitre dirkače pa je postavljena preveč naprej. Tekmovalna vozila namreč vstopajo v desni ovinek v položaju precej bolj levo in če so prehitra, zletijo s ceste na mestu, kjer se ograja še ne začenja ali pa "zajahajo" dvigajoči se del ograje, ki jih katapultira navzgor.